Продажи электромобилей в ЕС в марте растут почти на 50% на фоне войны с Ираном

Март стал знаковым месяцем для европейского автопрома: число регистраций новых электромобилей на батарейках (BEV) в ЕС выросло на 48,9 % по сравнению с тем же периодом прошлого года, свидетельствуют данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), пишет euronews.com

Этот рост происходит на фоне того, что Европу ждёт продолжительный период высоких цен на бензин из‑за войны с Ираном и сбоев в глобальных поставках энергоресурсов.

Доля электромобилей на батарейках в общем объёме продаж новых машин в ЕС в марте превысила 20 %, а по итогам первого квартала составила 19,4 %. Для сравнения: в первом квартале 2025 года она была на уровне 15,2 %.

В отчёте ACEA отмечается, что этому сдвигу в значительной степени способствовали новые и пересмотренные налоговые льготы, а также другие программы стимулирования, введённые в крупнейших европейских странах.

Хотя электромобили быстро набирают долю рынка, гибридные автомобили (HEV) по‑прежнему занимают крупнейший сегмент — 38,6 %, причём число их регистраций в первом квартале превысило 1 млн единиц.

Доля подзаряжаемых гибридов (PHEV) также выросла — до 9,5 % против 7,6 % годом ранее.

На этом фоне автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) продолжают сдавать позиции.

Регистрации бензиновых автомобилей в ЕС в первом квартале продолжили снижаться, опустившись заметно ниже 28,7 % годом ранее; схожая динамика наблюдается и у дизелей, доля которых сократилась до всего лишь 7,7 %.

По данным ACEA, в целом продажи автомобилей в первом квартале выросли на 4 % по сравнению с тем же периодом 2025 года, главным образом благодаря новым и обновлённым налоговым стимулам и программам поддержки, введённым в ключевых странах Европы.

В ACEA также отмечают, что, несмотря на бурный рост рынка BEV, спрос на гибриды остаётся высоким.

Это подтверждает эффективность «технологически нейтрального» подхода к декарбонизации, предусматривающего поэтапный переход с учётом различий в потребительских предпочтениях и неравномерного развития зарядной инфраструктуры по всей Европе.