Иностранные СМИ о крушении A321: взрыв бомбы или попадание ракеты

Neue Zurcher Zeitung (Цюрих, Швейцария): Как самолет может просто развалиться в воздухе? Самолет внезапно разваливается в воздухе, так что экипаж не успевает сообщить об этом. Как это возможно? Первое предположение в таком случае — это, конечно, взрыв бомбы или, как и в случае катастрофы MH17 над Восточной Украиной, попадание ракеты. Пока о настоящих причинах крушения российского самолета над Синаем можно только делать предположения. Однако имеющаяся информация позволяет предполагать, что речь может идти о трагической случайности.

The Bundaberg NewsMail (Бандаберг, Австралия): Поначалу Россия и Египет официально настаивали на том, что катастрофа российского пассажирского самолета над Синайской пустыней произошла из-за механической неполадки. Но спекуляции о других причинах, в том числе и взрыве бомбы на борту не утихают.

Уже через несколько часов после того, как A321 упал, рассеяв обломки и тела по всей пустыне, оба правительства быстро заявили о технической неисправности. Но вечером в воскресенье президент Египта Абдель-Фаттах ас-Сиси сказал, что о причине катастрофы говорить слишком рано, что может потребоваться «широкое и сложное техническое исследование», которое может занять несколько месяцев.

«Исламское государство» (ИГ; запрещенная в России террористическая организация.— “Ъ”) взяло на себя ответственность за уничтожение самолета, заявляя, что это месть за российскую интервенцию в Сирии на стороне режима Асада. Эксперты в области терроризма говорят, что ИГ никогда не брало на себя ответственность за атаки, которые не совершало.

Профессор-исламовед из Университета Тулузы Матье Гидер говорит, что ИГ «очень хорошо укоренилось в Синае, проникло практически во все организации и инфраструктуру, поэтому вполне возможно, что некий боец совершил акт саботажа еще до того, как самолет поднялся в воздух, или установил взрывное устройство на борту».

La Croix (Париж, Франция): Ответственность за крушение российского Airbus на Синайском полуострове, которое привело к гибели 224 человек, взяла террористическая организация «Исламское государство». Версию теракта отвергли как египетские, так и российские власти. Тем не менее ничто не мешает рассматривать ее в качестве одного из возможных вариантов случившегося.

По мнению ведущего научного сотрудника французского Центра исследований в области разведки Алана Родье, «и Египет, и Россия заинтересованы в том, чтобы отрицать версию теракта. Египту это нужно, чтобы не нанести ущерб туристическому бизнесу страны, а России — чтобы не очернить свою военную операцию в Сирии, которая до сих пор базировалась на принципе ведения боевых действий без людских потерь».

При этом все специалисты отвергают возможность поражения самолета с земли. «У джихадистов нет тяжелого вооружения, способного сбить самолет, пролетающий на высоте 9 тыс. м,— поясняет Алан Родье.— Другое дело, что они могли проникнуть в аэропорт Шарм-эш-Шейха, чтобы заложить взрывное устройство на борт самолета».

The Daily Telegraph (Лондон, Великобритания): Если бы существовал свод правил того, что делать в случае катастрофы, унесшей сотни невинных жизней, Египет и Россия в субботу умудрились проигнорировать каждую страницу этой книги. В наши дни информация мгновенна, и это знают все, в том числе и правительства самых упрямых государств мира. Уже через минуту после того, как Airbus 321, принадлежащий мелкой российской авиакомпании «Когалымавиа», упал, сайты, отслеживающие полеты самолетов в интернете, показали всему миру его последние минуты. Тут, как говорилось бы в правилах, власти должны сообщить об исчезновении самолета и о том, что начато расследование. Те, кто занят в авиатранспортной индустрии, знают, их учат тому, как успокаивать родственников пассажиров и всех нас, для кого полеты — регулярный вид деятельности, в том, что они знают, что делают. Они прикладывают усилия к тому, чтобы говорить только то, о чем они знают наверняка, говорить одинаково, и, что самое главное, не сеять смятение и неверие, передавая слухи и выдавая свои собственные теории за факт.

В субботу, к примеру, через минуты после катастрофы самые противоречивые истории начали появляться со стороны египетских авиационных властей. Самолет покинул воздушное пространство Египта, заявил один такой представитель. Другой в подробностях рассказал, как пилот самолета сообщил о проблемах с радиосистемой и запросил разрешение на посадку на любом подходящем аэродроме. Эта информация была позже опровергнута без объяснений того, как столь детальная история была придумана.

Наконец, и египетские, и российские власти немедленно исключили любую связь с терроризмом, несмотря на то что самолет летел над горячей точкой джихадистов, а Россия стала самым свежим пугалом для всех арабских боевиков. Как сказал один бывший арабский пилот нашей газете, единственной причиной того, что ты исключаешь что-то еще до выяснения, возможно это или нет, является то, что ты боишься, что именно это и есть правда.

В субботу наипервейшей задачей Каира было, совершенно очевидно, предупредить возникновение идеи о том, что джихадизм на Синайском полуострове вышел из-под контроля. Нуждой России стало ограничение идеи о том, что обыкновенные отпускники могли стать жертвой ответного удара по авантюре в Сирии.

The Globe and Mail (Торонто, Канада): Несмотря на заявление малоизвестного филиала «Исламского государства», подкрепленное низкокачественным видео, опубликованным в интернете, которое, как говорят его распространители, показывает горящий падающий самолет, нет никаких свидетельств того, что эта катастрофа как-то связана с этой суннитской джихадистской группировкой, которая обычно поддерживает свои пропагандистские заявления профессионально отредактированными и высококлассными фотографиями.

Российский Airbus A321 был слишком высоко, чтобы его могли сбить небольшой переносной ракетой. И хотя у Египта есть большое количество более крупных ракет «земля-воздух», нет никаких свидетельств того, что он потерял контроль над хотя бы одной из них в ходе своей продолжающейся антитеррористической операции против исламистских группировок. А для того, чтобы разместить бомбу на борту, требуется либо сбой в работе египетского экрана безопасности в Шарм-эш-Шейхе, либо причастность тех, кто занимается багажом, или служб подготовки полетов.

Египетское правительство, прекрасно понимающее, какой ущерб репутации будет нанесен, если выяснится, что имели место проблемы с безопасностью в аэропорту Шарм-эш-Шейха или что террористические группы способны сбивать самолеты над его территорией, попыталось замять эти спекуляции.

И тем не менее внезапное катастрофическое разрушение на крейсерской высоте очень соответствует взрыву бомбы на борту или тому, что самолет был сбит ракетой.

Daily Mirror (Лондон, Великобритания): Катастрофическое разрушение российского пассажирского авиалайнера и гибель 224 человек на борту — катастрофа, требующая немедленной реакции.

Здравой предосторожностью было бы введение превентивных мер на всех фронтах до тех пор, пока не будет установлена причина катастрофы. Подозрения о бомбе требуют немедленного усиления безопасности в аэропортах.

Оспариваемые заявления фанатиков, связанных с ИГ, о том, что они сбили самолет, могут оказаться чудовищными выдумками джихадистов. И тем не менее эксперты в области безопасности были бы дураками, если бы просто отмахнулись от необходимости принятия мер предосторожности.

Техническая неполадка в качестве причины, которая была бы удобным объяснением для авторитарных правителей Египта и России, потребовала бы другого, но столь же срочного ответа. Статистики и представители отрасли настаивают на том, что авиационный транспорт остается безопасным, но он кажется чуть менее безопасным после того, как очередной самолет превращается в массовый гроб.

Мы все не собираемся прекращать летать. Да и не должны этого делать. И в индивидуальном порядке, и в коллективном спокойствие — лучший ответ фанатикам, пытающимся нас запугать. Продолжать жить, как жили,— наилучший вариант, в том числе для отпускников. Но властям не должно быть позволено принимать спокойствие за благодушие. Необходимы ответы относительно того, что случилось на Синае. Россия не знакома с прозрачностью, как это было засвидетельствовано ее реакцией на уничтожение самолета Malaysia Airlines. Но тем, кто летает, нужно знать, что случилось.