FT: На границах ЕС застряли тысячи фур из России и Беларуси

В частности, с 16 апреля дальнобойщикам из Союзного государства запрещено находиться на территории ЕС, но из-за уже действующих западных ограничений время прохождения границы растянулось и занимает до 10 дней (ранее было три дня), передает rtvi.com

По данным FT, длина очереди превышает 40 км, а глава польского Объединения международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Ян Бучек заявил, что на пункте пропуска «Корощин» цепочка растянулась на 80 км. Бучек пояснил, что дальнобойщики, которые пытались покинуть Евросоюз до 16 апреля, просто не успели этого сделать.

В Национальном налоговом управлении Польши заявили, что 15 апреля водители ждали своей очереди на КПП «Корощин» в среднем 33 часа, а на более северном КПП «Бобровники» — 56 часов. Дополнительная проблема заключается в том, что с 2021 года (после начала миграционного кризиса) не работает КПП «Кузница» на границе Польши и Беларуси.

Грузоперевозчики также сообщили о длинных очередях на пограничных переходах в Латвии и Литве. В компании Gurtam (предоставляет ПО для отслеживания автопарка) заявили, что в ЕС находятся около 10 тыс. грузовиков из России и Беларуси, которые «не вернутся в Россию в ближайшие несколько дней». Другой источник FT повысил цифру до «нескольких тысяч».

Бучек убежден, что Евросоюз должен найти «мягкое решение проблемы», иначе пострадают польские грузовики, которые «находятся в пути или возвращаются с таких рынков, как Монголия, Казахстан и Узбекистан».

Евросоюз в начале апреля согласовал пятый пакет санкций против России, в рамках которого потребовал, чтобы фуры из России и Беларуси покинули территорию стран, входящих в объединение, до 16 апреля. В ответ на это Минск 15 апреля запретил въезд автомобилей и тягачей с регистрацией в ЕС. Москва пока никаких ответных действий не предпринимала.

В Федеральной таможенной службе (ФТС) России ранее сообщили, что западные страны пока не запрещают проезд машин с медикаментами, сельскохозяйственной продукцией, энергоносителями, цветными металлами, удобрениями, а также гуманитарными грузами.