Моряки в борьбе с пиратами рассчитывают на свои силы и поддержку военных

ВЛАДИВОСТОК, 11 ноября / РИА Новости /. Международное сообщество, после того, как год назад Совбез ООН разрешил иностранным военным кораблям патрулировать воды Сомали из-за роста числа пиратских нападений, объявило войну пиратам. Сейчас воды Аденского залива патрулируют корабли разных стран, но принятых мер, по мнению экспертов, недостаточно - нападения морских разбойников становятся более дерзкими, кроме того, пираты в поисках добычи все чаще выходят в Индийский океан и Аравийское море.

По данным Международного морского бюро (International Maritime Bureau, ММБ), количество нападений пиратов на суда по всему миру за первые девять месяцев 2009 года уже превысило цифры всего предыдущего года. С января по сентябрь 2009 года были зарегистрированы 306 пиратских атак против 293 в 2008 году.

Всего за первые девять месяцев 2009 года пираты пытались взять на абордаж 114 судов, 34 судна были захвачены. В заложниках у пиратов (по состоянию на 21 октября) находится 661 член экипажа, 19 человек при нападениях были ранены, семь похищены, шесть убиты и восемь пропали без вести.

Первым российским военным кораблем, принявшим участие в международной антипиратской операции, стал сторожевик "Неустрашимый". Российский сторожевой корабль Балтийского флота 11 ноября 2008 года приступил к сопровождению судна "СЕС СОММАNDER", принадлежащего датской компании. СКР "Неустрашимый" Балтийского флота возвратился 8 февраля в главную базу флота Балтийск. За время патрулирования вод Аденского залива с ноября 2008 года корабль провел через районы нападения пиратов десятки гражданских судов.

СУДОВЛАДЕЛЬЦЫ НАНИМАЮТ ОХРАНУ

"Несмотря на то, что международное сообщество принимает меры по борьбе с пиратами, количество нападений не уменьшается, в последнее время на гражданские суда нападают не только у побережья Сомали, но и вдали от берега", - сообщил РИА Новости инспектор Международной Федерации транспортных рабочих (МФТ) Петр Осичанский.

У берегов Сомали - страны, которая еще с 1991 года не существует как единое государство, по данным Международного морского бюро, за первые три квартала 2009 года пираты атаковали 47 судов.

"На судоходном рынке возникла даже некоторая паника, чуть ли не ежедневно поступают сводки о пиратских нападениях, - сказал Осичанский. - Страховые компании подняли ставки страхования судов, проходящих через опасные районы".

Одной из громких историй стал захват в конце июля сухогруза Arctic Sea с 15 российскими моряками, который следовал из Финляндии в Алжир. Спустя почти месяц после таинственного исчезновения, судно было обнаружено в Атлантике - операцию по освобождению экипажа провели моряки Черноморского флота. В конце октября в районе Сейшельских островов в плен к пиратам попали 23 российских моряка, члены экипажа тунцелова Thai Union-3. Сейчас владелец судна - таиландская Samui Fishing Company - ведет с бандитами переговоры по освобождению экипажа и судна.

Судовладельцы исходят из своих финансовых возможностей, принимая меры по охране судов. Некоторые из них, в основном крупные, нанимают частную охрану.

"Например, Израиль, уже начал готовить специалистов по борьбе с пиратами. Услуги по охране судов, проходящих через опасный район, предлагают частные охранные компании. Сутки проводки обходятся в 50 тысяч долларов, мелкие судоходные компании такие деньги платить не в состоянии", - отметил собеседник агентства.

СУДА ПРЕВРАЩАЮТ В ПЛАВУЧИЕ КРЕПОСТИ

Мелкие судовладельцы принимают меры, чтобы превратить свои суда в крепости.

"Так, на борту выставляют муляжи вооруженных охранников, ограждают борты судна колючей проволокой или трубами с горячей водой и паром, мешающие пиратам проникнуть на судно", - рассказал Осичанский.

Он подчеркнул, что расходы на антипиратские барьеры во много раз меньше, чем убытки судовладельца в случае нападения пиратов.

"Пираты очень хорошо осведомлены о том, какой груз везет судно, как оно охраняется, и если знают, что на борту есть вооруженная охрана, то на это суд