Журналисты узнали, как должны выглядеть приднестровские номера

Ни по одному из проектов сторонам не удалось прийти к компромиссу, и выхода из переговорного тупика пока не видно. Из-за нерешенности этой проблемы Кишинев не выдает разрешительные документы грузоперевозчикам левобережья, а Тирасполь в ответ блокирует открытие моста Гура Быкулуй, из-за чего остается закрытым международный транспортным коридор М4. Эксперты сетуют на недостаток здравого смысла, а также «жадность и глупость» обеих договаривающихся сторон.  

Переговорщики Кишинева и Тирасполя несколько последних месяцев безуспешно пытаются утвердить компромиссный вариант регистрационного автомобильного номера для приднестровских автоперевозчиков. 

В распоряжении «Ъ-MD»  оказались все четыре эскиза номерных знаков, которые предложили молдавская и приднестровская стороны, а также вариант, внесенный пограничной миссией Евросоюза EUBAM в качестве возможного компромисса.   Хронология активной фазы переговоров по давно обсуждаемой проблеме номеров выглядит следующим образом. Еще в преддверии сентябрьского раунда переговоров в Вене в формате «5+2» миссия EUBAM передала сторонам разработанный европейскими экспертами проект номеров для приднестровских грузоперевозчиков. Концепция дизайна заключалась в наличии на номерах обозначений МD (Молдова) и TN (Transnistria — Приднестровье) без нанесения государственной символики. Кроме того, предлагалось присвоение перевозчику цифро-буквенного номера в формате, схожем с тем, что используется на нынешних приднестровских номерах, однако с использованием букв латинского, а не кириллического алфавита.

Вариант, предложенный миссией EUBAM 

Рассмотрев проект EUBAM, молдавская сторона предложила свой вариант решения вопроса. К европейскому проекту эскиза Кишинев добавил государственный герб РМ, а также преобразовал цифро-буквенную составляющую номера на молдавский манер. Данный вариант, однако, категорически не устроил приднестровскую сторону. Ввиду противоречивых позиций Кишинева и Тирасполя, особенно насчет наличия на номере отличительных знаков и государственных символов сторон, переговорщики от Приднестровья предложили сделать номера еще более «нейтральными» и вовсе удалить с них любые указания на принадлежность Молдове или Приднестровью.

19 октября приднестровская сторона внесла на бумаге свой вариант «компромиссного» дизайна номерных знаков: желтого цвета, с нейтральным цифро-буквенным номером типа «AB» с пятизначным числом и QR-кодом. Однако уже в ходе встречи 2 ноября переговорщики от Кишинева отвергли данный проект и положили на стол очередной встречный вариант, максимально приближенный к самому первому проекту, предложенному EUBAM. На этот раз, однако, уже приднестровская сторона не сочла возможным принять «предложение EUBAM, выданное за молдавское».

Круг замкнулся. Если еще несколько недель назад казалось, что Кишинев и Тирасполь вплотную подошли к компромиссу по вопросу номерных знаков, то после их встречи 2 ноября политические представители сторон Евгений Карпов и Нина Штански признались, что переговоры по данному вопросу зашли в тупик.    По утверждению главы МИД ПМР Нины Штански, изначально вариант разработки «нейтрального» номера без серий как MD, так и TN принадлежала молдавской стороне. «Это была идея моего коллеги Карпова (курирующий приднестровское урегулирование вице-премьер Молдовы Евгений Карпов.— "Ъ-MD" ). Он ее озвучил, когда в Кишиневе встречались наши руководители Филат и Шевчук для пролонгирования соглашения по железной дороге»,— заявила в интервью «Ъ-MD» госпожа Штански. 

Она признала, что согласие Кишинева на такой вариант было получено в устной форме. «Когда же мы встретились с господином Карповым, оказалось, что смелости внести на бумаге собственное предложение, по всей видимости, нет. Нам было сказано — ну если вы в нем заинтересованы, вот вы его и вносите. Фактически мы пришли к тому, что политический представитель Тирасполя вносит на бумаге предложения Кишинева, а Кишинев потом от этих своих предложений отказывается»,— рассказала Нина Штански.

Вариант, предложенный молдавской стороной

Евгений Карпов, в свою очередь, настаивает на том, что позиция молдавской стороны продиктована исключительно международными стандартами и принципами. «После устных дискуссий с госпожой Штански мы получили письменные рекомендации миссии EUBAM по данному вопросу. Оно включало указание на номере букв MD, как это сегодня делается в Молдове, и обозначения TN как регионального. Эта практика допускается Венской конвенцией по международному движению. EUBAM является авторитетной организацией, представляющей ЕС, а ЕС задействован в формате "5+2". Мы сочли, что предложение Евросоюза заслуживает внимания»,— заявил господин Карпов в беседе с «Ъ-MD». По его словам, уход от указания принадлежности транспорта Молдове не способствует сближению двух берегов, а является тенденцией к разделению между ними. 

Так или иначе, к настоящему моменту на столе переговоров оказались четыре разных эскиза, ни по одному из которых стороны не способны договориться. Тем временем от нерешенности этой проблемы страдают в первую очередь левобережные грузоперевозчики. Кишинев уже около года не выдает приднестровским транспортникам разрешительные документы для осуществления международных пассажирских и грузоперевозок (дозволы), напрямую увязывая этот вопрос с достижением соглашения по автомобильным номерам. 

Вариант, предложенный приднестровской стороной

Тираcполь в ответ противится долгожданному открытию моста через Днестр между селами Гура Быкулуй и Бычок, который расположен на трассе международного значения М4. В результате важный европейский транспортный коридор остается невостребованным и попросту простаивает. Открытие моста приднестровские власти увязали с обеспечением свободы передвижения для своих транспортников, которую невозможно обеспечить без международно признанных номеров и дозволов. «Позиция приднестровской стороны заключается в том, что мост может быть открыт, когда мы придем к согласию относительно обеспечения условий свободы передвижения и для молдавских граждан и транспортных средств, и для приднестровских»,— непреклонна госпожа Штански.

Эксперты отмечают, что ситуация, при которой политики соревнуются в важности, принципиальности и крючкотворстве, характерна для отношений Кишинева и Тирасполя. По словам аналитика Валерия Демидецкого, ситуация такова, что сторонам уже не хватает здравого смысла не только для разрешения проблем людей, но даже для того, чтобы продолжать изображать стремление к компромиссу «хотя бы для своих спонсоров, что с Запада, что с Востока». «Это все жадность и глупость. Как в очереди за дефицитом: вроде бы всем хватит, но нет, все равно подавили друг друга»,— говорит эксперт. Он не исключает, что решение вопроса в итоге могло бы прийти со стороны, однако «зарубежные дяди пока сами не могут договориться между собой».  

Глава ассоциации ADEPT Игорь Боцан полагает, что в Кишиневе и Тирасполе есть свои страхи. «Власти в Кишиневе боятся, что, если не будет обозначений MD, их обвинят в признании приднестровского режима. А для ПМР, наоборот, принципиально, чтобы этих букв не было. Это страх того, что свои не поймут и одних обвинят в сдаче независимости, а других в потакании сепаратистам. Эта мелочь — индикатор того, что более важные вещи зашли в тупик»,— уверен господин Боцан. 

У приднестровских экспертов своя логика. «История с автономерами — это не технический вопрос. Это часть политики демонстративного давления на ПМР по всем направлениям,— уверен глава Ассоциации независимых политологов Приднестровья Андрей Сафонов.

— Цель — сломать руководство Приднестровья и заставить принять унитарные условия урегулирования. Добавим сюда блокирование с помощью Запада приднестровских банков, помехи улучшению быта миротворцев в Зоне безопасности, шумиху вокруг школ, работающих под юрисдикцией Кишинева, нежелание транслировать приднестровское ТВ». По его мнению, давление началось с января 2012 года, когда пришедшая в Тирасполе новая власть провозгласила тактику «малых шагов» по сближению сторон. «Сейчас необходимо официально от этой политики отказаться, ибо Кишинев всегда считал и считает любые компромиссы признаком слабости»,— уверен господин Сафонов.

Молдавский вариант, предложенный 2 ноября 2012 года