Серафим Урекян даёт советы молодому мэру и благодарит экс-президента за комплимент

Олег Дашевский

Еще несколько лет назад в отношении самого хозяйственного политика Молдовы Серафима Урекяна, чьё управление Кишинёвом (по сравнению с тем, что творится сегодня) можно смело назвать золотым времечком для города, была развязана самая настоящая травля. Речь шла не только о его политической, но и физической жизни. И он показал редкую силу воли и ум, не только сохранив себя как человека, но и довольно высоко продвинувшись на политическом поприще

Сегодня первый вице-спикер Парламента РМ последнего созыва г-н Урекян отвечает на ряд злободневных вопросов.

Слово о бедном пенсионере

– Серафим Александрович, в качестве опытного экс-мэра посоветуйте нынешнему молодому "городскому голове" Дорину Киртоаке, как разрулить свалившиеся на него проблемы. Ведь уже много дней протестуют пенсионеры у мэрии, повышены тарифы, надвигается свиной грипп, горожан пугает разгул бродячих собак.

– Вопрос обширный и ответить на него однозначно невозможно. Всегда из двух бед выбирают меньшую. Поэтому было бы очень важно, чтобы муниципальные власти действовали в унисон с позицией своих избирателей, прислушивались к их мнению.

Монетизация тарифов на городской транспорт – не самое плохое дело. Но надо было поступить наоборот. Сперва подготовить общественное мнение. Начать не с повышения тарифов, а с компенсаций. И, конечно, изучить расходы среднестатистического человека на городской транспорт.

Согласен с мнением той части, которая протестует. И эти компенсации должны выплачиваться, исходя из доходов каждого из нас. Ведь есть пенсионер, который может позволить себе раз-два в месяц проглотить кусочек мяса. А другие живут на хлебе и редко-редко могут купить молоко.

Поэтому надо сделать так, чтобы те, кто имеет доход, позволяющий ему рассчитываться за проезд (даже если он пенсионер), платили. Но есть пенсионеры, которые, как я уже говорил, не могут себе позволить никаких лишних трат. Сама пенсионная система должна быть реструктурирована.

Считаю, что не должно быть такой разницы в выплате пенсий, когда один получает 500 леев, а другой – 7000-8000. Почему оба в этот переходный период платят одинаково?

Муниципальный транспорт, бесспорно, нужно содержать, он требует огромных текущих расходов за электроэнергию, на зарплаты, ремонт и т.д. Если дальше пойти по пути бесплатного проезда, то транспорт можно разрушить. На Западе, куда так стремится часть общества, конкретнее – в Страсбурге (Франция), поездка между двумя остановками обходится пассажиру в 1 евро 20 центов, т.е. около 20 леев.

Понимаю, люди сразу зададут вопрос: а какая там зарплата? И это тоже правильно. Поэтому я и говорю: компенсации должна получать та часть населения, которая нуждается. У которых доходы на члена семьи ниже, чем средний прожиточный минимум по стране. А он сейчас – где-то около 1500 леев.

– Может, следовало, с 1 января повысить пенсии и только потом – тарифы? Не было б митингов. При вас ведь пенсионерам жилось нормально.

– Это опять средняя температура по городу. У нас в городе 133 тысячи пенсионеров, около 120 школьников и 110 тысяч студентов. Первые имели бесплатный проезд, остальные – льготный, что, как все помнят, было моей работой. В 2000 году, когда по предложению правительства Брагиша в Парламенте Воронин и 40 коммунистов проголосовали за отмену всех льгот для 36 категорий населения, только я, единственный в стране, будучи мэром столицы, не согласился с тем, что сделала фракция ПКРМ и правительство Брагиша.

И когда слышу от коммунистов, что решённая проблема с проездом малообеспеченных слоёв – одно из самых важных их завоеваний в городе, у меня это вызывает саркастический смех.

Нужна реформа пенсионной системы. Это ни в коем случае не может затрагивать удержание под контролем ситуации на городском транспорте. То есть монетизация должна быть, но не для всех, а для тех, кто в этом нуждается.

Хотя возможен был ещё вариант: мэрии следовало выделить деньги и купить проездные билеты остронуждающихся – не только пенсионерам, но и ин