Приднестровье грозит Украине убытками

Приехавший в Молдавию с очередной инспекцией спецпредставитель Евросоюза Кальман Мижей побывал не только в Кишиневе, но и в Тирасполе, где встретился с руководством непризнанного приднестровского региона и представителями деловых кругов, в частности с Союзом промышленников и предпринимателей Приднестровья.

Подводя итоги поездки в Тирасполь, Мижей заявил на пресс-конференции, что выдача молдавской стороной предприятиям Приднестровья документов о происхождении товаров и сертификатов в льготном режиме "способствуют сближению позиций двух берегов Днестра, дает Приднестровью возможность выйти на международные рынки".

В то же время руководство не всех предприятий региона, а в особенности администрация ПМР, согласны с позицией спецпредставителя. Здесь уверены, что ужесточая условия экономической игры, Кишинев рассчитывает таким образом вынудить Тирасполь сесть за стол переговоров и принять условия объединения, навязываемые Молдавией.

В Тирасполе утверждают, что Кишинев, только для вида ввел эти меры, а сам тем временем готовится к введению с 1 июля т.г. нового положения о ввозе в Приднестровье сырья и товаров. В частности, эти меры предусматривают ввоз в регион означенных грузов только через таможенные посты правобережной Молдавии, что, по мнению приднестровских промышленников, нерационально, так как удлиняет путь доставки и, соответственно повышает стоимость сырья и материалов.

В распространенном по этому поводу обращении Союза предпринимателей и промышленников Приднестровья говорится: "Мы требуем и хотим одного - международно гарантированного порядка осуществления внешнеэкономической деятельности хозяйствующих субъектов Приднестровья... Мы хотим, чтобы подходы к осуществлению внешнеэкономической деятельности были общепризнанными, согласованными и не зависящими от произвольных и непродуманных решений молдавских властей".

СППП остерегает и Украину, утверждая, что железная дорога и порт Ильичевск вновь могут понести существенные потери после 1 июля 2007 года, как это уже было после введения новых правил пересечения границы в марте 2006 года. Некоторые транспортные предприятия Украины до сих пор несут убытки от последствий "черной весны 2006-го".