Отказ от сотрудничества с Приднестровской железной дорогой носит политический характер

Инициативы приднестровских железнодорожников вызвали в Молдове замешательство. Недавнее интервью Мирона Гагауза носит эмоциональный характер, в нем нет логики и аргументов. Это говорит о том, что Кишинев не готов к конструктивному сотрудничеству. Так оценил генеральный директор Приднестровской железной дороги Сергей Марцинко растиражированное в молдавской прессе интервью генерального директора Железной дороги Молдовы Мирона Гагауза.

Напомним, что 24 января приднестровская сторона официально направила Мирону Гагаузу предложение восстановить движение на участке Каушаны - Бендеры – Кучурган, а также возобновить грузовые работы на станциях Бендеры и Тирасполь. Предлагалось снова направить основной поток экспортно-импортных грузов молдавских и приднестровских экономических агентов по маршруту Бендеры - Кучурган, а не через север Молдовы (Волчинец – Могилев-Подольский), как это имеет место сегодня. Это значительно удешевило бы стоимость перевозок.

Предлагалось также восстановить пассажирское движение по участку Бендеры - Кучурган. Кроме того, ПЖД сделала заманчивое с точки зрения экономической целесообразности предложение, которое выгодно и молдавским, и приднестровским предпринимателям. Предлагалось, чтобы молдавская сторона пропускала до станции Бендеры и Тирасполь приднестровские грузы бесплатно. В свою очередь, ПЖД согласна бесплатно пропускать через свой участок грузы молдавских экономических агентов.

Но инициативы Приднестровской железной дороги, взвешенные и аргументированные, почему-то не заинтересовали молдавскую сторону. А ведь они выгодны не только приднестровским экономическим агентам, но и для предпринимателей южных и центральных областей Молдовы. Другое дело, что не нашел в них личной выгоды сам Мирон Гагауз и те, чьи деловые интересы он представляет. Имеется в виду семья президента Молдовы Владимира Воронина, точнее, его сын – Олег Владимирович. Именно ему принадлежит крупная фирма «Транслайн», которая занимается железнодорожными перевозками. Он же – главный акционер банка, где обслуживается ЖДМ.

Поэтому ничего лучше в Кишиневе не придумали, как объявить предложения ПЖД «провокацией». Именно под таким заголовком в «Независимой Молдове» от 29 января опубликовано интервью главного молдавского железнодорожника.

В Приднестровье же уверены, что ничего провокационного в инициативах ПЖД нет. В них есть серьезные аргументы и продуманные предложения. А молдавское руководство в очередной раз продемонстрировало отсутствие политической воли и нежелание договариваться. При этом совершенно ясно, что если речь идет о выгоде бизнес-структур определенных лиц, все остальное в расчет не принимается.

С тем, как познакомился Мирон Гагауз с инициативами ПЖД, была связана занятная история. 24 января в Кишинев было отправлено официальное письмо за подписью генерального директора Приднестровской железной дороги Сергея Марцинко. К вечеру этого же дня оно было получено. То есть самое позднее 25 января утром оно должно было попасть на стол главе ЖДМ. Однако в пятницу «Независимая Молдова» цитирует Мирона Гагауза, который говорит, что у него нет официальных документов с предложениями приднестровских железнодорожников и что с инициативами он знаком только по публикациям в прессе. Но уже во вторник все та же газета публикует интервью с хлестким названием «Провокация». В интервью Мирон Гагауз сказал следующее: «Не знаю, как попало в администрацию ЖДМ письмо от его имени (генерального директора ПЖД Сергея Марцинко-прим. ред.), адресованное мне».

Но оставим частные случаи полтергейста в администрации ЖДМ, удивившие Мирона Гагауза, и перейдем к сути его интервью.

Мирон Гагауз в своем интервью отмечает, что Владимир Воронин, когда говорил о сотрудничестве, имел в виду «восстановление единства железной дороги, подразумевающего прежде всего возврат «Железной дороге Молдовы» ее законного имущества, захваченного в августе 2004 года». И далее - «никто никогда не говорил, что мы можем начать какое-то сотрудничество с компанией,