Олег Тофилат: У Молдовы есть все шансы построить современный аэропорт

По его мнению, в этой одной картине красноречивее всего видно, чем реально занимался "менеджмент" компании Avia Invest, которая с 2013 г. управляла аэропортом, переданным государством в концессию, передает infotag.md

"Все остальное - это мультики про будущие терминалы, рассказы о трансконтинентальных или межпланетных хабах, и огромные деньги, выкачанные всеми возможными способами", - говорится в его посте.

Тофилат написал, что за 10 лет ничего не модернизировалось, хотя конъюнктура рынка была особенно благоприятной - стремительный рост трафика и очень низкие процентные ставки на международных рынках капитала.

"Я ценю рестораны и залы ожидания внутри аэропорта, но они также берут 13 евро с каждого пассажира туда и обратно, не говоря уже о тех знаменитых 9 евро за "модернизацию". 

Нам больше нечем похвастаться - регистрация пассажиров происходит точно так же, как и 10 лет назад, проезд от вокзала до самолета по-прежнему осуществляется автобусами, заправка топливом по-прежнему осуществляется грузовиками, новых терминалов не появилось, управление движением автомобилей, въезжающих и уезжающих в пути или на стоянке, вызывает слезы", - написал топ-менеджер железной дороги, сумевший за короткое время спасти дорогу от банкротства и ликвидировать долги по зарплате перед коллективом на 150 млн леев.

Тофилат задался вопросом: "Разве может быть хуже в государственном управлении?"

Ссылаясь на закон Мерфи, он говорит, что "всегда может быть хуже".

"Сейчас количество рейсов резко сократилось, и в последующие месяцы доход аэропорта будет скромнее. Но при терпении и самоотверженности у нас есть все шансы построить аэропорт на уровне сегодняшних требований", - подчеркнул Олег Тофилат.