Maia Sandu: Marian Lupu și Igor Dodon sunt implicați în ilegalități

Potri­vit ei, acest Acord nu este unul inter­națio­nal și apar unele între­bări în pri­vința cum a fost lega­li­zat și imple­men­tat. „Acor­dul a fost sem­nat încă pe vre­mea cînd Minis­trul al Eco­no­miei era Marian Lupu. În 2004, Guver­nul R.Moldova, împre­ună cu trei com­pa­nii „Azer Petrol SRL”, „Azer Petrol Refi­nery” și „Azer Trans SRL” a înche­iat un acord de inves­ti­ții pen­tru a dezvolta infras­truc­tura por­tu­lui Giur­gi­u­lești. Urmau să se efec­tu­eze con­struc­ții petro­li­ere, de măr­furi și pasa­geri. Avem 2 între­bări – cum a fost lega­li­zat acest acord și cum au fost înde­pli­nite anga­ja­men­tele. Chiar dacă la momen­tul apro­bă­rii, Minis­te­rul Jus­ti­ției nu a avut obiec­ții, Minis­te­rul Afa­ce­ri­lor Externe indica mai tîr­ziu că acor­dul de inves­ti­ții nu este tra­tat inter­națio­nal, pen­tru că o parte a aces­tuia nu este subiect de drept inter­națio­nal. Niciuna din­tre cele 3 com­pa­nii sem­na­tare ale acor­du­lui de inves­ti­ții nu repre­zen­tau Guver­nul Azer. Fir­mele sem­na­tare s-au înre­gis­trat cu câteva zile îna­inte să fie sem­nat acor­dul. Aces­tea erau rezi­dente în R. Mol­dova și nu aveau capi­tal străin… Acor­dul tre­buia publi­cat în Moni­to­rul Ofi­cial, fapt care nu s-a pro­dus nici după 10 ani, chiar dacă legea pre­vede acest lucru. Com­pa­ni­ile care au sem­nat acest acord de inves­ti­ții și-au schim­bat denu­mi­rea și acum este Danube Logis­tics”, a sub­li­niat Maia Sandu.

Tot­o­dată, ea sus­ține că nu a fost cre­ată o comi­sie care să moni­to­ri­zeze înde­pli­ni­rea obli­ga­ți­i­lor de către cele două părți: Guvern și com­pa­nii: „Rafi­nă­ria nu a fost con­stru­ită după cum era pre­vă­zut în acord. Guver­nul și inves­ti­to­rul se acuză reci­proc, ulti­mul invo­când fap­tul că Guver­nul nu i-a pus la dis­po­zi­ție toate tere­nu­rile pen­tru a con­strui rafi­nă­ria. Se pare că Guver­nul a făcut un anga­ja­ment să aloce tere­nuri, fără ca acest lucru să fie real. Chiar dacă Por­tul de pasa­geri urma să fie con­struit de către SRL Azer­trans, în 2008, la pro­pu­ne­rea minis­tru­lui Igor Dodon, Guver­nul a hotă­rât ca obiec­ti­vul dat să fie con­struit de către Minis­te­rul trans­por­tu­ri­lor și gos­po­dă­riei dru­mu­ri­lor prin inter­me­diul Por­tu­lui Flu­vial Ungheni. Sta­tul a chel­tuit 100 de mili­oane de lei pen­tru acest obiec­tiv, inves­ti­ție pe care tre­buia să o facă inves­ti­to­rul, în ace­lași timp, faci­li­tă­țile acor­date inves­ti­to­ru­lui nu au fost revi­zu­ite. Între timp, esti­mă­rile arată că dimen­siu­nea faci­li­tă­ți­lor a fost sub­stan­ți­ală. Doar Bemol retail a admi­nis­trat faci­li­tăți în jur de 1.6 mili­arde de lei”, a punc­tat Sandu.

De ase­me­nea, ea men­țio­nează că subiec­tul urma să fie exa­mi­nat de Cur­tea de Con­turi, dar misiu­nea de audit a fost sis­tată.