Скопировать ссылкуIntenția de anulare a contractului de concesionare a Aeroportului – o vendetă politică
Încercarea premierului Valeriu Streleț de a rezilia contractul de concesionare a Aeroportului Internațional Chișinău este o acțiune de răzbunare, și e foarte clar că este o decizie politică legată de faptul că omul de afaceri Ilan Shor, care este și președintele Consiliului de administrație a Aeroportului a dezvăluit actele de corupție ale lui Vlad Filat, fostul șef pe linie de partid al lui Strele
Blogerul Vadim Suveica scrie într-un amplu articol despre transformările care au loc în ultimii ani la Aeroport, dar și despre intențiile politice ale lui Streleț de a anula concesionarea, fapt ce va prejudicia grav Republica Moldova, dar, în primul rând pasagerii
El menționează că în ultimii doi ani, după concesionarea Aeroportului, au fost înregistrate transformări și modernizări semnificative. Iar acum doi ani, chiar actualul premier Streleț apăra cu vehemență ideea concesionării Aeroportului. Ca mai apoi să-și schimbe radical părerea și să dorească cu orice preț rezilierea contractului de concesionare.
”Se creează impresia că totul a fost pus la punct astfel încât președintele Consiliului de Administrație, Ilan Shor dar și compania Avia Invest, să fie șantajabili pentru a mai scurge milioane din ei. Acum când lucruri au luat o altă întorsătură și totul a fost denunțat, se încearcă cu orice preț rezilierea contractului”, menționează Vadim Suveica
Valeriu Streleț, caută motive pentru rezilierea contractului de concesionare a Aeroportului Internațional Chișinău, asta deși compania Avia Invest își îndeplinește planul de lucru conform contractului de concesionare stabilit inițial.
Iar dacă, sub orice pretext, contractul de concesionare va fi reziliat, statul va fi impus, în primul rând, să returneze toate investițiile făcute de concesionar, iar în cel de-al doilea rând, să-i compenseze veniturile pierdute în toți cei 49 de ani de concesiune.
Autorul precizează că rezilierea contractului poate fi făcută doar cu respectarea tuturor normelor juridice și internaționale. În caz contrar compania se va adresa în instanțe și, cel mai probabil, Republica Moldova va fi obligată să plătească despăgubiri.
”În prezent, probabil, nu are sens să se ridice întrebarea despre felul în care a fost încheiat contractul de concesionare. Acesta a fost semnat, iar concesionarul, așa cum ne demonstrează, lucrează asupra respectării obligațiunilor asumate. Aeroportul se dezvoltă, se reconstruiește și este, probabil, unul din puținele obiecte care în actuala situație de criză, lucrează cu adevărat. Important este să nu i se pună obstacole”, concluzionează Vadim Suveica.
Скопировать ссылку
