Дело "Аэропорт" – еще один способ обокрасть государство на миллионы

А также рассматривать последствия расторжения концессионного договора, странным образом совпало с ослаблением национальной валюты и повышением тарифов и цен на самые важнейшие товары и услуги, пишет один из читателей газеты Панорама. 

Он считает, что существует множество причин предполагать, что речь не идет о простом совпадении. Новый премьер-министр не поинтересовался, почему повысились тарифы и цены. И не создал рабочие группы по изучению причин роста цен и последствий от этих процессов.

Вместо этого Валерий Стрелец почему-то заинтересовался аэропортом, который успешно развивается благодаря усилиям частного инвестора. Автор напоминает последние цифры, отражающие развитие аэропорта, представленные недавно в рамках пресс-конференции. Так, за первые 7 месяцев 2015 года в Кишиневском аэропорту был зарегистрирован 35-процентный рост числа пассажиров в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и 25-процентный рост количества воздушных операций. Также заметно возросло количество пассажиров из России, летающих в Европу через Кишиневский аэропорт. Речь идет о росте в размере 160%. Столь значительный рост этих важнейших показателей был отмечен и Airports Council International Europe, согласно которому МКА стал лидером по росту пассажиропотока в Европе, среди аэропортов обслуживающих до 5 млн. пассажиров. Был зарегистрирован рост на 34,8 % за 2014 год, при том, что средний показатель в данной категории, в европейских аэропортах, составил всего 5,4%.

В то же время в Международном кишиневском аэропорту полным ходом идут работы по реконструкции, расширению и модернизации. Три месяца тому назад перед зданием аэровокзала была открыта современная автомобильная парковка на 800 парковочных мест, отвечающая передовым европейским стандартам. Общая сумма инвестиций за неполные два года в четыре раза превышает объем инвестиций, вложенных государством за 24 года независимости. В 2014 году частным инвестором, управляющим аэропортом, было уплачено налогов в общей сумме 70 млн. леев, что в два раза больше, чем поступало в бюджет до концессии.

«Но, похоже, все это не волнует нового премьер-министра. Вероятно, перед ним поставили четкую политическую задачу – прикрыть наболевшую тему роста цен и тарифов темой Аэропорта, - он это и пытается сделать. Сейчас вопрос в другом: как далеко готова пойти власть в данном вопросе? Не исключено, что для полного притупления общественного мнения, власти решат расторгнуть договор о концессии аэропорта. Но тогда станет вопрос о возмещение убытков инвестору, а речь идет о миллионах. Готова ли власть ради достижения своих корыстных политических целей возложить новое бремя на налогоплательщиков?», - спрашивает читатель газеты Панорама.