Авто-лихач Сан Саныч Пинчевский со столбами никогда не целовалсяПолировано-стальные «друзья на колёсах» являются ныне такой

Александра Романова

Полировано-стальные «друзья на колёсах» являются ныне такой же неотъемлемой частью жизни человечества, как еда, питьё, деторождение и т.д. Ранним утром кубометры выхлопов заполняют наши комнаты через раскрытые окна – это соседи, ранние пташки, поехали на «гешефт» (дело). Днём мы видим косяки их, разноцветных, разномасштабных, фырчащих на улицах, проспектах, в переулках, на автобанах и просёлочных грунтовых дорогах. А вечером так хорошо с ветерком прокатиться куда-нибудь в романтическую даль с интересным спутником на сиденье рядом…

Автомобильная тема никого не оставляет
равнодушным. Исчерпывающую картину многообразия машин
последнего поколения, резво бегающих по нашим дорогам или
ждущих хозяина в автосалонах, их рейтинга, элитных и
народных брендов, новейших опций (удобств), радужных
перспектив на хорошие дороги в наших краях и многого
другого нарисовал по нашей просьбе предприниматель,
известный лихач и автомобильный знаток, руководитель
Группы компаний Elita-5 Александр ПИНЧЕВСКИЙ.

Агрессивный рынок

- Александр Александрович, по плотности иномарок на наших
автострадах мы давно уже числимся в передовиках среди
стран СНГ и развитых европейских государств. Какова, на
ваш взгляд, нынешняя ситуация на рынке новых автомобилей в
республике?

- Сегодня на авторынке Молдовы присутствуют практически
все бренды большинства мировых автопроизводителей.
Построены и возводятся их представительства с современными
шоу-румами, станциями техобслуживания, экипированными по
последнему слову. Так что наш рынок развился быстро и
агрессивно. Сегодня автолюбитель, не выезжая за пределы
страны, может купить новую машину с прямым
финансированием, по лизингу или в любой другой форме
оплаты.

Если говорить о количестве продаваемых новых автомобилей,
то здесь вопрос более печальный. Реализуется их очень
мало. Поэтому инвестиции, которые вкладываются в бизнес
новых машин, пока малоэффективны: продажи невысоки и
растут медленно. Динамика роста после принятия закона о
запрете ввоза в республику автомобилей старше 7 лет есть,
но нужны еще шаги, чтобы наш рынок не захламлялся старыми
автомобилями и Молдова перестала быть автомобильной
свалкой Европы, как нас иногда называют.

В любом случае новый автомобиль для его владельца выгоднее
старого, особенно если учитывать удобные формы
финансирования при его приобретении.

- Вы упомянули о "других шагах", ведущих к процветанию
торговли новыми автомобилями. Это о чем?

- Как любая цивилизованная страна Европы, мы со временем
должны ввести "Евро-2", "Евро-3", разрешив ввоз
автомобилей только определенного возраста. Тогда и с
экологией все наладится.

Пикапы для хлеборобов

- Фермеры жалуются, что им перекрыли доступ к стареньким,
но ходким и дешевым грузовичкам. Не лучше ли позволить
ввозить целевые малые партии таких вот допотопных работяг?

- Во-первых, полностью ввоз подержанных автомобилей
запрещен не будет. Во-вторых, думаю, создадутся
специальные условия для данной категории клиентов. К
сведению, дилерами завозится много моделей новых
грузовичков, которые в любом случае для фермеров выгоднее,
если они платят по лизингу, чем купить сразу за всю цену
старый автомобиль. Во-вторых, новый - он и есть новый, тем
более что покупка сопровождается последующим
обслуживанием. Мы сами завозим различные грузовички,
пикапчики, фермерам есть из чего выбрать.

- Каковы ваши отношения с лизинговыми компаниями?

- У автомобильной компании Elita-5 очень тесные связи с
Maib-leasing SA, IMC-leasing, Euro-leasing и другими, чьи
услуги мы продвигаем и предлагаем покупателю - за ним
выбор. Безусловно, тут не все так радужно, не всегда
хватает ресурсов, система кредитования не идеальна, то
есть недешевая, а значит, не всегда выгодна клиенту.
Поэтому ее нужно постоянно улучшать.

Ожидаем прихода на местный рынок западных финансовых
групп, которые будут давать кредиты по более дешевым
лизинговым ставкам.

Лидер в лизинге по Elita-