Жизнь, положенная на рельсы

Несколько лет назад жители этого дома еще верили, что живут в удобном для ведения домашнего хозяйства и пригодном для здорового образа жизни месте. Хоть улица Мунчештская и причисляется к одной из загазованных улиц столицы, но на ней есть отдельные закутки, где можно неплохо обустроить свою жизнь. Такое скрытое от чужих глаз местечко досталось жителям дома 799/а.

В этом жилом строении обитают две семьи: Ирина и Павел Гарбуз с тремя детьми, ветеран Великой Отечественной войны Анна Дмитриевна Таганова и семья ее сына Юрия Сатулова с двумя детьми. С некоторых пор жизнь этих людей превратилась в сплошной кошмар, который сопровождается круглосуточным движением грузовых и пассажирских поездов. Если анекдот о бабушке, которая живет у стадиона и на вопрос отвечает в ритм спартаковской речевки, вызывает у многих улыбку, то история этих людей вызывает противоположные эмоции.

Как же так случилось, что жилой дом оказался в четырех метрах от действующей железной дороги? Ведь ни в одном документе не могут быть узаконены такие нечеловеческие нормативы.

БЕЗОБЛАЧНАЯ ЖИЗНЬ

Из длинного и обстоятельного рассказа Павла и Ирины Гарбуз выяснилось, что поселились они здесь еще 23 года назад. Обменяли однокомнатную квартиру на часть дома на земле в связи с увеличением семьи. Анна Дмитриевна Таганова получила жилье в этом доме 44 года назад как главный бухгалтер санэпидстанции Молдавской железной дороги.

Здание, расположенное в нескольких шагах от железнодорожного полотна, было построено еще в 1927 году и служило полустанком. Проходящая рядом железнодорожная ветка долгое время не представляла большого значения для Молдавской железной дороги, поэтому обитатели единственного дома не жаловались на судьбу. Эта ветка была технической и использовалась для подвоза материалов ближайшим предприятиям Кишинева и пригорода Сынджеры.

Анна Дмитриевна говорит, что маневровый тепловоз тянул за собой по 2-5 вагонов один-два раза в месяц и то в дневное время. Так что никто из жильцов дискомфорта не чувствовал. После землетрясения 1986 года управление МЖД предложило жильцам выкупить дом, так как у него не было средств на проведение капитального ремонта. В документах подтверждалось, что в собственность жильцам передается жилое помещение.

ПЕРВЫЕ СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ

Но тревога поселилась в душах людей весной 2005 года, когда они услышали в новостях, что в связи с событиями на приднестровском железнодорожном участке будет построена новая ветка Ревака - Кайнары, а техническая ветка будет реконструирована, и по ней побегут поезда разных комплектаций. Обеспокоенные люди обратились в управление Железной дороги Молдовы, чтобы узнать, правду ли говорят журналисты. В ЖДМ их успокоили, ответив, что нет смысла волноваться, так как больших перемен, а тем более неудобств, в их жизни не ожидается.

В официальном ответе от 11.04.2005 года N 11-4/211 за подписью гендиректора МЖД М. Гагауза подтверждалось, что “поскольку интенсивность движения по названной ветке будет небольшой, не будет частого сотрясения, которое может отрицательно влиять на состояние вашего дома”. К тому же в следующем абзаце утверждалось, что “в случае изменения состояния вашего дома, случившимся после начала движения поездов ГП “Железная дорога Молдовы”, будет приниматься меры по приведению вашего дома в состояние, отраженное в акте обследования, до сквозного движения” (цитируется дословно по тексту – прим. Л. Чегаровской).

РАЗИТЕЛЬНЫЙ КОНТРАСТ ОЩУЩЕНИЙ

Но слова руководства ЖДМ почему-то разнились с реальностью. Деревянные шпалы были заменены бетонными, участок земли приподняли, вырыли сточную канаву, чтобы отвести воды, которые при сильных дождях заливали железнодорожное полотно. И какое-то время спустя железнодорожную ветку Ревака - Кайнары открыли, а мимо участка подъездного пути Ревака - Сынджера, где расположен дом героев материала, побежали пассажирские и грузовые поезда.

Вот уже год жильцы дома чувствуют себя пассажирами поезда, который идет в неизвестность. Если раньш