Железнодорожные ворота Кишинева

Почти 140 лет столичный ж/д вокзал встречает и провожает поезда.       

Встречи и прощания… Еще каких-то лет 15 назад вокзал производил жалкое зрелище: грязь, неустроенность, ободранные стены. Сегодня, прохаживаясь по залам вокзала, сложно представить, что так было. Наши железнодорожные «ворота» - это настоящий дворец. Но какими бы времена не были, в каком бы состоянии не находилось здание, оно всегда являло собой настоящий памятник архитектуры.

Строительство железной дороги было задумано задолго до появления кишиневского вокзала. Еще в 1844 году губернатор Бессарабии и Новороссии граф Михаил Воронцов представил императору Николаю I проект строительства конной железной дороги «Одесса-Парканы». Проект был одобрен и даже расширен: Общество Одесско-Киевской железной дороги предложило построить ветку Одесса-Киев через Тирасполь до Паркан. Это было начало.

В 1871-м году был возведен мост через Днестр, и 28 августа первый паровоз «пробежал» по дороге Кишинев-Тирасполь. Отмечали в жаркий августовский день и рождение железнодорожного сообщения, и сдачу в эксплуатацию здания вокзала. Его построили по проекту архитектора Лонского. 

Вокзал сразу полюбился кишиневцам: здесь им нравилось прогуливаться и раскланиваться со знакомыми. Буквально через четыре года поезда стали ходить уже на запад, до Унген. Дорогу тогда строили постоянно, опутывая Бессарабию железнодорожными путями. В начале ХХ века протяженность путей была 850 километров.

Поэтому на вокзале было все больше приезжающих-отъезжающих-встречающих-провожающих. Здесь открываются кафе и магазинчики. Здесь кипит жизнь. К сожалению, Вторая мировая война не пощадила творение архитектора Лонского. Здание было серьезно разрушено. Да и дороги тоже. Восстановление началось в 1944-м году. Вокзал пленные немцы отремонтировали в 1948-м. И вновь здесь закипела жизнь.

Дальше – известно. В начале уже нового века вокзал пережил реставрацию, на которую потратили несколько миллионов долларов. Руководство железной дороги часто обвиняли в том, что это неоправданно большая сумма, можно было бы сделать вокзал скромнее. Но когда ступаешь на крытый перрон или попадаешь в кассы, когда отдыхаешь в зале ожидания, нет и тени сомнения в том, что средства потрачены не зря. У города – прекрасные железнодорожные ворота, величественные и уютные одновременно. И Кишинев заслужил такой вокзал. Это вам любой житель столицы скажет.

Ольга Белова, «НДК»