Железные дороги Молдовы: "Европоезд не сломался, просто машинисты не справляются с управлением"

Как пояснила представитель ЖДМ Даниела Жугэнару, причина остановки поезда в том, что "машинисты недостаточно хорошо еще владеют управлением современного поезда".

"Их обучали, но им еще сложно справиться с управлением поезда самостоятельно, без помощи специалистов из компании Remar (Румыния). В ближайшее время водители пройдут обучение, инструктаж", - отметила она.

В СМИ появилась информация, что в воскресенье, 3 февраля, модернизированный поезд Кишинев-Окница простоял около часа на объездном пути станции Бельцы-Слободзея. Было несколько попыток его завести. В итоге из депо был вызван маневровый тепловоз, который увез состав в сторону Окницы. В сети появилось также видео транспортировки поезда.

Модернизированный поезд прибыл в Молдову в середине лета 2012 г. Руководство решило модернизировать старый "дизель" на заводе в Пашкань (Румыния). Реконструкция длилась 63 дня и обошлась ЖДМ в 2,2 млн. евро. В обновленном составе два вагона третьего класса и по одному первого и второго. В июле поезд начал курсировать по маршруту Кишинев-Окница-Кишинев по нечетным числам, хотя ранее планировалась, чтоб он будет ходить по направлению Окница-Бендеры. Через месяц эксплуатации поезд сломался. Состав продолжил работу, однако его тянул на буксире обычный локомотив. Министр транспорта и дорожный инфраструктуры Анатол Шалару сообщил прессе, что источник проблем поезда - старые коробки передач "состав был обновлен лишь на 80%, а новую трансмиссию невозможно было сразу установить из-за сроков ее изготовления".

В ноябре модернизированный поезд сняли для замены коробки передач, а в начале декабря он должен был вернуться в строй. В январе 2013 г. поезд стал ходить по  маршруту Кишинев-Тараклия.