21 Декабря 2005, 10:14
1 324
Ссылка скопирована
Юрий Повар: «До сих пор город просто использовали»
Корреспондент «Комсомолки» побеседовал о том, каким будет Кишинев в ближайшие 15 лет, с генеральным директором Национального исследовательского проектного института «Урбанпроект» Юрием Поваром По старому плану - Юрий Григорьевич, сейчас полным ходом обсуждается проект Генерального плана развития Кишинева. А до сих пор по какому плану жили? - Предыдущий план разрабатывался в 86-89 годах. А принят был в 1989-м. На тот момент он отвечал требованиям времени. Но еще через несколько лет его можно было ...
Корреспондент «Комсомолки» побеседовал о том, каким будет Кишинев в ближайшие 15 лет, с генеральным директором Национального исследовательского проектного института «Урбанпроект» Юрием Поваром
По старому плану
- Юрий Григорьевич, сейчас полным ходом обсуждается проект Генерального плана развития Кишинева. А до сих пор по какому плану жили?
- Предыдущий план разрабатывался в 86-89 годах. А принят был в
1989-м. На тот момент он отвечал требованиям времени. Но еще через несколько лет его можно было назвать устаревшим.
- По этому старому плану какие-то глобальные перемены в городе произошли?
- Масштабных проектов реализовано не было. Во многом, конечно, следовали плану. Но есть некоторые элементы, которые вводились в противоречие этому проекту.
- Например?
- Например, застройка зеленых зон города. Строительство в местах, где должны были пройти транспортные коридоры. Это очень мешает сегодня.
- А положительные примеры предыдущего плана?
- Могу привести в пример строительство прямого въезда на Чевкарах. Там заметно повысился уровень комфорта.
Столицу возьмут в кольцо
- А что, по-вашему, должно быть главным в Генеральном плане на следующие 15 лет?
- Во-первых, нужно усилить роль административных рычагов управления. Иначе благополучия в городе не достичь. Во-вторых, решить проблему транспортных коридоров и дорог. Убрать с тротуаров лотки и транспорт, построить на дорогах «карманы» для общественного транспорта. Это что касается неглобальных мер по улучшению ситуации в городе.
- Во время «прямой линии» с и.о. мэра Кишинева нам в редакцию позвонили около 40 человек. Очень большая часть звонивших жаловалась как раз на засилье транспорта на тротуарах, на пробки, на маршрутные такси. Но что водителям делать? Это в Генеральном плане будет предусмотрено?
- Мы предлагаем включить в Генеральный план реконструкцию и строительство трех основных кольцевых магистралей. Первая - это внешнее кольцо объездных дорог. Вторая - это дороги к основным жилым массивам в объезд центральной части города. И третья - внутреннее кольцо у границ центрального района.
- Но для этого, наверное, придется расширять некоторые улицы и сносить дома?
- Да, некоторые улицы были незаконно застроены. Хотя и по предыдущему плану там подразумевалось расширение дорог.
Памятники исчезают
- Помню, лет 15 назад в прессе велись ожесточенные споры по поводу исторического центра Кишинева. Кто-то предлагал снести все и построить многоэтажки, кто-то - оставить все как есть...
- Первый этап составления Генерального плана как раз и касается сохранения исторических и архитектурных памятников города. Здесь требуется провести инвентаризацию. Ведь некоторых памятников уже и нет в реестре. Конечно, исторический центр города будет сохранен. Но требуется реконструкция. Например, в нижней части центрального района во многих кварталах нет даже водопровода.
- Вы призвали горожан вносить свои предложения по составлению Генерального плана. Как идет диалог с кишиневцами?
- Пока идет обработка поступивших предложений. Самые лучшие, на наш взгляд, будут переданы мэрии, а затем опубликованы. Этого требует регламент опроса общественного мнения.
- Значит, пока вы не можете сказать, какие предложения поступили?
- Пока не могу.
- А когда закончится составление Генерального плана?
- Мы начали 1 сентября текущего года. Планируем составить план за 2,5 года. Здесь очень много работы. Город - это живой организм. О нем нужно заботиться. А до сих пор никто не проявлял заботу о городе в целом, просто использовали его территории.
Город для всех
- Юрий Григорьевич, а ваш любимый город?
- Для всех, наверное, любимый город - это родной. Для меня - Единцы.
- То есть вас кишиневцем назвать нельзя?
- Почему нельзя? Я здесь уже 16 лет живу. И как раз обустройством города и занимаюсь.
- И каким, по-вашему, должен быть Кишинев?
- Это должен быть город для всех, а не для нескольких сотен состоятельных людей. Я вижу город
По старому плану
- Юрий Григорьевич, сейчас полным ходом обсуждается проект Генерального плана развития Кишинева. А до сих пор по какому плану жили?
- Предыдущий план разрабатывался в 86-89 годах. А принят был в
1989-м. На тот момент он отвечал требованиям времени. Но еще через несколько лет его можно было назвать устаревшим.
- По этому старому плану какие-то глобальные перемены в городе произошли?
- Масштабных проектов реализовано не было. Во многом, конечно, следовали плану. Но есть некоторые элементы, которые вводились в противоречие этому проекту.
- Например?
- Например, застройка зеленых зон города. Строительство в местах, где должны были пройти транспортные коридоры. Это очень мешает сегодня.
- А положительные примеры предыдущего плана?
- Могу привести в пример строительство прямого въезда на Чевкарах. Там заметно повысился уровень комфорта.
Столицу возьмут в кольцо
- А что, по-вашему, должно быть главным в Генеральном плане на следующие 15 лет?
- Во-первых, нужно усилить роль административных рычагов управления. Иначе благополучия в городе не достичь. Во-вторых, решить проблему транспортных коридоров и дорог. Убрать с тротуаров лотки и транспорт, построить на дорогах «карманы» для общественного транспорта. Это что касается неглобальных мер по улучшению ситуации в городе.
- Во время «прямой линии» с и.о. мэра Кишинева нам в редакцию позвонили около 40 человек. Очень большая часть звонивших жаловалась как раз на засилье транспорта на тротуарах, на пробки, на маршрутные такси. Но что водителям делать? Это в Генеральном плане будет предусмотрено?
- Мы предлагаем включить в Генеральный план реконструкцию и строительство трех основных кольцевых магистралей. Первая - это внешнее кольцо объездных дорог. Вторая - это дороги к основным жилым массивам в объезд центральной части города. И третья - внутреннее кольцо у границ центрального района.
- Но для этого, наверное, придется расширять некоторые улицы и сносить дома?
- Да, некоторые улицы были незаконно застроены. Хотя и по предыдущему плану там подразумевалось расширение дорог.
Памятники исчезают
- Помню, лет 15 назад в прессе велись ожесточенные споры по поводу исторического центра Кишинева. Кто-то предлагал снести все и построить многоэтажки, кто-то - оставить все как есть...
- Первый этап составления Генерального плана как раз и касается сохранения исторических и архитектурных памятников города. Здесь требуется провести инвентаризацию. Ведь некоторых памятников уже и нет в реестре. Конечно, исторический центр города будет сохранен. Но требуется реконструкция. Например, в нижней части центрального района во многих кварталах нет даже водопровода.
- Вы призвали горожан вносить свои предложения по составлению Генерального плана. Как идет диалог с кишиневцами?
- Пока идет обработка поступивших предложений. Самые лучшие, на наш взгляд, будут переданы мэрии, а затем опубликованы. Этого требует регламент опроса общественного мнения.
- Значит, пока вы не можете сказать, какие предложения поступили?
- Пока не могу.
- А когда закончится составление Генерального плана?
- Мы начали 1 сентября текущего года. Планируем составить план за 2,5 года. Здесь очень много работы. Город - это живой организм. О нем нужно заботиться. А до сих пор никто не проявлял заботу о городе в целом, просто использовали его территории.
Город для всех
- Юрий Григорьевич, а ваш любимый город?
- Для всех, наверное, любимый город - это родной. Для меня - Единцы.
- То есть вас кишиневцем назвать нельзя?
- Почему нельзя? Я здесь уже 16 лет живу. И как раз обустройством города и занимаюсь.
- И каким, по-вашему, должен быть Кишинев?
- Это должен быть город для всех, а не для нескольких сотен состоятельных людей. Я вижу город


