Высокий тариф за отсутствие сервиса

С 1 августа повышаются тарифы на проезд в городском пассажирском транспорте. Одна поездка в троллейбусе будет стоить 1 лей, в автобусе – 2 лея, в маршрутном такси – 3 лея.

Ну вот и дождались мы обещанного больше года назад повышения тарифов на проезд в троллейбусах, автобусах и маршрутных такси. Защитниками интересов горожан вначале выступали представители коммунистической партии в муниципальном совете. На протяжении многих месяцев они боролись за удержание цен, но в конечном итоге сдались под напором столичных транспортных служб и профильного управления. Самым веским аргументом было отсутствие денег в местном бюджете для дальнейшего субсидирования транспортной отрасли. Но, если оглянуться назад и проследить, что было сделано за последний год для того, чтобы улучшить ситуацию в этой области, то видно, что практически ничего.
Стратегию развития общественного пассажирского транспорта разработал Институт исследований и консультирования в области менеджмента “Business Consulting Institute”, который получил под этот проект грант в размере 60 тысяч долларов. Но написанный документ не содержит никакой конкретики, а изобилует пространными размышлениями о том, какой транспорт должен курсировать по улицам города, какие должны быть построены парковки, объездные дороги, виадуки и так далее. А бюджет всей стратегии определен почти в 4 миллиарда долларов, что составляет полбюджета всей Молдовы. Осталось на том же уровне качество обслуживания и парк транспортных средств. До сих пор не разработана схема движения маршрутных такси по столичных улицам.

Но несмотря на то, что кроме транспортной стратегии, в этой области других подвижек так и не произошло, вопрос о тарифах за проезд вновь был вынесен на обсуждение муниципального совета в минувший вторник. Начальник управления общественного транспорта и путей сообщения Вячеслав Цернэ в очередной раз напомнил, что муниципальные транспортные предприятия несут большие убытки, из городской казны уже использованы деньги, запланированные на 4 квартал текущего года. И как отметил Цернэ, если тариф не будет повышен, то транспортная отрасль просто не будет функционировать.
Советники-коммунисты предложили установить стоимость проезда в троллейбусе в размере 1-го лея, в автобусе – 2 леев, в маршрутном такси – 3 лея, а для школьников – 1 лей на все виды общественного транспорта.

Начальник управления электрического транспорта Виктор Мартынюк отметил, что при тарифе в полтора лея, он намерен был уже через три месяца вновь просить об очередном повышении цены за проезд, а один лей вообще не спасет ситуацию. По словам Мартынюка большинство машин работают с истекшим сроком эксплуатации, а новых троллейбусов еще очень мало, чтобы решить проблемы всего Кишинева.

После двухчасовых споров большинством голосов муниципальные советники приняли предложенные коммунистами тарифы, но опять же выдвинули В. Цернэ условие, чтобы уже до сентября его подразделение разработало схему движения маршрутных такси по улицам города. И стоило ли муниципальным советникам столько времени спорить и упираться, чтобы повысить тарифы без каких-либо изменений в обслуживании пассажиров? Так в чем тогда состоит авторитет муниципального совета?

Любовь Саенко

МНЕНИЕ

Ассоциация «Наш дом – Кишинев» выступает  против решения примэрии о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте. На наш взгляд такое решение не соответствует интересам жителей столицы, не сооответствует  уровню их доходов.  За последнее время не были подняты ни зарплаты, ни пенсии. Реальный уровень жизни кишиневцев очень низкий.  А если еще учесть всплеск цен на природный газ, да к тому же  в ближайшее время мы можем ожидать повышение цен и на тепло, горячую воду. В такой ситуации,  повышение оплаты на проезд в общественном транспорте - ударит еще сильней по уровню жизни горожан.

На наш взгляд примэрия не до конца использовала резервные источники для поддержания существующих цен. Удивительно, но никто из муниципалитета не говорит о необходимости повыше