В Приднестровье выплату долгов транспортникам за перевозку льготников планируют распределить на 4 года

Совещание провели по поручению президента Вадима Красносельского, к которому неоднократно обращались представители компаний-перевозчиков с просьбой решить вопрос с задолженностью государства перед ними.

По условиям соглашения, заключённого в 2014-м с Правительством, долг должны были погасить в течение трех лет. Однако срок действия документа заканчивается уже 25 марта, а сумма долга не только не уменьшилась, но и выросла, в том числе и за счёт недоплаты прошлого года. В итоге на начало 2017-го за перевозку льготников государство оказалось должно транспортникам 11 млн 671 тысячу рублей.

В Минфине отмечали, выплатить всю сумму сразу невозможно, бюджету недостаёт собственных доходов даже на социально защищённые статьи.

Перевозчики говорили о том, что необходимо определиться хотя бы со сроками,чтобы они, соответственно, могли рассчитать свои расходы.

«Каждое предприятие, имея на руках этот документ, под эту сумму в какой-то степени решало свои хозяйственные вопросы. Это и вопрос кредитования, и закупки топлива, запчастей и т. д., то есть это вопрос выполнения обязательств перед нашими поставщиками», — отметил директор ООО «Автокар» Николай Шинкарюк.

В качестве компромиссного варианта было предложено заключить новое соглашение с рассрочкой выплаты долга на несколько лет.

«Мы предложили делать это в течение 4 лет. Каждый год кроме тех 4 млн, которые необходимы в течение года по текущим платежам (за перевозку льготников), закладывать в расходы республиканского бюджета ещё и по 3 млн для погашения задолженности», — пояснила министр финансов Ирина Молоканова.

Прежде чем ассоциация транспортников и дорожников одобрит или отвергнет это предложение, его обсудят со всеми перевозчиками.

А вот чтобы не наращивать этот долг, на совещании предложили начать проработку монетизации льгот, в первую очередь, на проезд.

На сегодня перевозка льготников по пригородному и междугороднему сообщению обходится в 3,5 млн рублей в год. Если добавить к этому проезд в троллейбусах,то выходит около 30 млн. Именно такую сумму государство должно каждый год отдавать перевозчикам, чтобы покрыть их затраты, понесённые за перевозку льготников.

И в транспортных компаниях, и в Минфине считают, что монетизация льгот помогла существенно сократить расходы бюджета на эту статью. Тем более, что возможностью бесплатного проезда пользуется всего 10−12% от общего числа льготников, в основном в Тирасполе, Бендерах и Рыбнице. В районах ею практически не пользуются.