В Кишиневе ремонт троллейбусных сетей станет оперативнее

До недавнего времени здесь использовали аварийную технику середины 80-х годов, которая сама часто ломалась, передает publika.md

Анатолий Мельник, начальник Управления электротранспорта: Есть регулятор давления, который сейчас можно найти только в музеях. Он пока ещё работает, но часто выходит из строя. С трансформатором на масле представляет опасность для здоровья рабочих.

Олег Ротарь, водитель: Большие проблемы с коробкой передач, сцеплением, ходовую часть и двигатель меняли уже не раз. Месяц работает, месяц - в ремонте.

Устаревшая лаборатория представляет опасность, говорят рабочие.

Ион Попеску, электромонтер: Здесь очень много проводов, так проектировали советское оборудование. Существует угроза удара током, напряжение высокое. Постоянно надо находиться в защитной экипировке.

Новая лаборатория была собрана на специализированном заводе в Украине. Сам микроавтобус немецкого производства. Общая стоимость - 550 тысяч леев. Для сравнения: новая лаборатория весит одну тонну, старая - пять.

Анатолий Мельник: Мы выбрали самое современное оборудование. Оно намного безопаснее, обладает хорошей изоляцией. Здесь ошибки практически исключены, на старом расхождение могло быть в десять-двадцать метров. Иногда просто зря копали.

Сергей Котруцэ, электромонтер: Функции практически одни и те же. Но здесь все компактнее и точность выявления неисправности намного выше. С новой системой найти, где произошла неполадка, намного быстрее, а значит, и устранить ее.

Благодаря новой мобильной лаборатории срок ремонтных работ сократится с нескольких дней до нескольких часов, а ошибки по локализации неисправных сетей уменьшатся с 25 метров до 50 сантиметров.

По оценкам Управления электротранспорта, благодаря новой мобильной лаборатории расходы снизятся на треть. В ведомстве управления электротранспорта находятся 14 трансформаторов и более 500 километров подземных сетей. Большинство из них были проложены ещё в 50-е годы.