Столичные власти не раз предпринимали попытки взяться за решение проблемы подземных переходов. В 2018 году в срочном порядке отремонтировать 8 переходов за год обещала назначенная мэром Сильвия Раду. В 2019 те же обещания повторил и.о. мэра Руслан Кодряну, и даже назвал якобы уже выделенные на эти цели 10 млн леев из городского бюджета. Однако воз и ныне там, кишиневцы по-прежнему обходят стороной разрушенные и дурно пахнущие городские «подземки», передает logos.press.mdНа этот раз «очистить авгиевы конюшни» взялся новый генпримар Кишинева Ион Чебан. Он посетил один из самых оживленных подземных переходов на пересечении улицы Измаильской и проспекта Штефан чел Маре. И остался не в восторге от увиденного. Несмотря на множество торговых точек в переходе, более 80% арендаторов ничего не платят в муниципальный бюджет. Один из экономических субъектов, который занимает более половины площадей, задолжал примэрии 13 млн леев. При этом регулярно получает плату с субарендаторов.Из 20 подземных переходов Кишинева 12 переданы в аренду экономическим субъектам, а 8 находятся в подчинении примэрии и управляются МП Exdrupo. Об эффективности управления городской собственностью говорить не приходится.Генпримар сообщил, что в тот же день будет подписано распоряжение о предварительном уведомлении экономических субъектов об освобождении арендуемых площадей в подземных переходах.Ремонтные работы будут включать реконструкцию лестниц, стен, систем освещения и инженерных сетей, а также проектирование и установку пандусов для людей с особыми потребностями «Реанимацию» этих объектов предлагается осуществлять на основе частно-государственного партнерства.О том, что при желании привести полуразрушенный подземный переход в приличное состояние можно за достаточно короткий срок, говорит опыт реконструкции перехода в городке кишиневского Аэропорта. Можно называть это электоральной акцией партии «Шор», которая совместно с компанией Avia Invest профинансировала ремонт подземки. Но факт остается фактом: ремонт провели за два с половиной месяца, потратив на все 1,5 млн леев.Кстати, еще при прежних властях города проекты для четырех переходов были разработаны институтом Chisinauproiect и переданы заказчику – городскому Управлению транспорта и путей сообщения. Это переходы на бул. Дачия - пересечение с ул. Теилор, бул. Дачия – Дечебал, на виадуке возле ТЦ MallDova и в центре столицы около гостиницы Chisinau.В то же время, по мнению специалистов, до начала ремонта правильно было бы сделать анализ востребованности некоторых подземных переходов. Нет смысла тратить деньги там, где нет необходимого пешеходного потока. Может, целесообразно закрыть такой подземный переход и сделать вместо него наземный?