Тендеры на ремонт и строительство дорог проводятся с грубыми нарушениями

Аудиторы выявили, что Госадминистрация дорог заключила в 2014 году контракты с рядом компаний, не удостоверившись в том, что они располагают достаточными мощностями для выполнения работ. В результате, предприятия не укладывались в сроки и продлевали контракты. Только один пример – ремонт дороги Кишинев-Унгены.

Замдиректора Государственной администрацией дорог Юрий Паша отмечает, что Обе компании, выигравшие тендер, опаздывают с работами. По его словам, если у одной компании стал виден прогресс, она активизировала работы в последнее время. Другая же, к настоящему моменту выполнила только 4% работ.

В отчете аудиторов также отмечается, что Госадминистрация дорог допустила необоснованные траты. Например, было выявлено, что гравий, используемый при строительстве дороги Сэрэтены-Сороки, был доставлен из Джурджулештского порта на грузовиках в то время, как существовала возможность более дешевой доставки по железной дороге.

«Зачем это делается? Я могу вам сказать. Чтобы скрыть объемы, поставленные в Молдову контрабандным путем», - заявляет член Счетной палаты Тудор Шойту.

В рамках аудита также было выявлено, что Госадминистрация дорог аннулировала 44 из 135 тендеров по закупкам в 2014 году. Более того, в части тендеров регистрировалась только одна компания. Аудиторы считают, что за этим стоят скрытые интересы.

«Подписание договоров на принципах «вась-вась» в последние годы… - говорит председатель Счетной палаты Серафим Урекяну. - Не знаете, что такое «вась-вась»? Ну садится один напротив другого и договаривается. Как на море, океане...когда вода приходит и уходит…прилив и отлив. А здесь откат-прикат».

Кроме Госадминистрации дорог, Счетная палата проверила деятельность еще 11 учреждений. Общий объем нарушений, допущенных в 2014 году, нанес ущерб на сумму в 150 млн леев, что эквивалентно 11% ВВП Молдовы.