Subteranele Chișinăului între ruine și noroi: „Îs mizerabile, absolut mizerabile”

Chișinăul are 18 treceri subterane construite încă pe vremea Uniunii Sovietice, dintre acestea, abia jumătate dacă au fost reparate de-a lungul timpului.

Aceste imagini de parcă nici nu ar arăta capitala europeană despre care se tot vorbește.

O dată cu iarna apar probeme noi. Dacă vara, în timpul ploilor abundente, ne-am confruntat cu inundații, atunci iarna ne confruntăm cu inaccesibilitatea și siguranța acestor treceri suberane.

Pietonii sunt tot mai revoltați. Bunăoară, scările Subteranei de la UNIC, care a devenit un adevărat centru comercial, îi pune în dificultate pe trecători.

Greu, foarte greu. Deja sunt bătrână și e greu. Dacă ar fi fost mai curat, ar fi fost mai bine.

O altă subterană, aceleași probleme. Scările trecerii subterane de lângă Academia de Științe a Moldovei abia de au fost atinse de lopețile drumarilor. Ba mai mult, rampa de acces nu a fost deloc curățată, iar mamele cu cărucioare sunt puse în situația anevoioasă de a urca scările. 

Rușinea o tragem tot noi, locuitorii acestui oraș, o zic trecătorii. 

Îs mizerabile doamnă, iaca îs mizerabile, absolut mizerabile. Când vin delegațiile din străinătate ți-e rușine. 

 Îndreptându-ne spre autogara Sud-Vest, peisajul nu se schimbă considerabil. Doar că, pasajul subteran care ar fi trebuit să petreacă zilnic sute de călători, este evitat. 

Din cauza mirosului insuportabil din această trecere subterană, oamenii sunt nevoiți să traverseze neregulamentar strada 

Fără mijloace de protecție nu-i posibil. Miroase urât.

Foarte urât, moldovenii nu știu să păstreze curățenia. 

Autoritățile însă pasează responsabilitățile de la unul la altul. 

Într-un final, șeful Direcției generale transport și căi de comunicație, în a cărei subordine intră administrarea pasajelor subterane, s-a arătat dispus să vorbească despre situația subteranelor din Chișinău. 

Igor GAMREȚCHI, șeful Direcției generale transport și căi de comunicație: Noi avem reparații în valoare de 63 de mii de lei pentru anul 2015, și 300 de mii pentru 2016.

Cele mai multe dintre trecerile subterane sunt date în arendă, mai exact 16 la număr, iar de curățenia și întreținerea acestora sunt responsabili agenții economici. Pentru a primi stațiu, un agent economic trebuie să îndeplinească mai multe cerințe: 

Igor GAMREȚCHI, șeful Direcției generale transport și căi de comunicație: Ca să fie iluminate, deschise pe timp de noapte, să fie în primul rând subterană, apoi spațiu comercial, dar înțelegem că niciun antreperenor n-o să vină să întrețină o subterană dacă nu o să aibă un venit”

Totuși veniturile din chirie nu acoperă lapsusul din buget. În momentul aprobării bugetului mun Chișinău pentru anul curent, renovării trecerilor subterane nu i-a revenit niciun leu. Cert este că din cauza datoriilor acumulate de agenții economici, Primăria i-a atacat pe aceștia în judecată, iar acum 13 dosare așteaptă sentința finală. 

Igor GAMREȚCHI, șeful Direcției generale transport și căi de comunicație: Pentru anul 2017 vom finaliza toate judecățile pe care le avem la ziua respectivă. Până atunci vor fi reparate câteva scări din bugetul Direcției și a Primăriei. 

Starea trecerilor subterane din Chișinău a intrat și în vizorul platformei comunitare „Primăria Mea”. Cei de la „Primăria mea” au realizat un sondaj în care chișinăuienii și-au spus doleanțele și au venit cu recomandări pentru autorități. 

Oleg TOMȘA, reprezentantul platformei PRIMĂRIA MEA: Ceea ce au stabilit oamenii și nu noi: instalarea echipamentelor de iluminare, reparația scărilor și pereților, asigurarea curățeniei, instalarea comerelor de supraveghere și amenajarea unui WC public.

La finalul anului trecut, în urma sondajului și articolelor pe care le-am scris, subterana de la bulevardul Dacia a fost curățită. Credem că în scurt timp putem să izbutim.

Se poate. Iar exemple demne de urmat sunt suficiente. Bunăoară, trecerile subterane din capitala Cehiei au scări mobile și nu necesită să fie arendate de agenți economici pentru a arăta îngrijit. 

Și în Londra, Marea Britanie, pasajele subterane sunt gestionate și menținute de către instituția publică locală care oferă servicii de transport public. Pe lângă granturi și finanțări, sursa principală de întreținere a subteranelor sunt banii obținuți în urma biletelor vândute călătorilor. 

Totuși când vom avea pasaje subterane ca în Europa? 

Igor GAMREȚCHI, șeful Direcției generale transport și căi de comunicație: Când o să avem un buget ca în Europa și o mentalitate ca în Europa.

Ne răspund autoritățile. Nu știm cât timp va trebui să treacă astfel încât pasajele subterane ale Chișinăului să fie aidoma celor din Londra, transformate în galerii de artă, sau măcar a celor din Iași, dar cert e, că Chișinăul a rămas restanțier la încă un capitol.