Стратегия гражданской авиации

Государственная администрация гражданской авиации РМ разработала и представила для широкого обсуждения проект Стратегии развития авиации на 2006-2016 годы. В начале этой недели состоялась пресс-конференция, где было отмечено, что "Стратегия систематизирует мероприятия в области гражданской авиации в целях создания условий и формирования механизмов развития, исходя из существующего состояния отрасли, стратегических задач национальной экономики и глобальной политики в области гражданской авиации".

Как заявил генеральный директор Госадминистрации гражданской авиации Валентин Визант, "мы изложили свое видение развития отрасли и представили данный проект на обсуждение, чтобы узнать мнения всех заинтересованных сторон. Уверен, что внесенные дополнения и замечания найдут свое отражение в Стратегии. Мы учли вопросы частных авиакомпаний, которые заявляют о том, что необходимо четко регламентировать их права и интересы. После внесения изменений проект Стратегии будет передан на утверждение в Правительство в июле 2006 года".

Говоря о целях Стратегии, Валентин Визант отметил, что необходима гармонизация нашего законодательства с законодательством Евросоюза в этой отрасли. "Главный упор делается на заботу о пассажирах, которых, в свою очередь, интересует цена авиабилетов, безопасность полетов и качество услуг. Пассажир - это основа всего. Остальные вторичные вопросы как бы вытекают из этого главного".

В настоящее время в отрасли гражданской авиации Молдовы действуют 31 предприятие. Количество авиакомпаний - 15. Регулярные полеты выполняют три компании, чартерные полеты - 11, авиационные спецработы - 5. В эксплуатации находятся следующие типы воздушных судов: Airbus-А320, Embraer-120, SAAB- 2000, SAAB-340B, Fokker-100, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-32, Ил-18, Ил-76, Як-40, Як-42, Л-410, Ми-8. В государственном реестре зарегистрировано 202 воздушных судна. Количество занятых в отрасли - около двух тысяч человек.

Национальная система воздушного транспорта Молдовы включает в себя следующие основные компоненты: эксплуатация воздушных судов; эксплуатация аэропортов; обслуживание воздушного движения; медицинское освидетельствование авиационного персонала; первоначальная подготовка и переобучение авиационного персонала; наземное обслуживание.

В 2005 году через Международный аэропорт Кишинева проследовали 482,7 тыс. пассажиров, что на 14,7% больше по сравнению с 2004 годом. Прогнозируется, что в 2006 году может быть достигнут показатель в 540 тыс. пассажиров. По результатам 2005 года более половины всех пассажиров (свыше 250 тысяч) воспользовались услугами государственной авиакомпании "Аир Молдова". И, как отмечает руководство Госадминистрации, в первые три месяца текущего года "Аир Молдова" сохраняет прошлогодние темпы роста пассажироперевозок.

В Молдове четыре аэропорта: в Кишиневе, Бэльць, Кахуле и Мэркулешть. Из них только аэропорт Кишинева используется для регулярных международных рейсов. Аэропорты в Кахуле и Мэркулешть находятся в процессе сертификации. Аэропорт Бэлць сертифицирован и открыт для перевозок пассажиров и грузов, однако в настоящее время используется только для нерегулярных полетов.

Комментируя приведенные данные, Валентин Визант отметил, что около 100 воздушных судов частных молдавских авиакомпаний работают в странах Азии и Африки. Что касается аэропортов: необходимо развивать все аэропорты: Кишинев - по пассажирским перевозкам, Бэлць и Мэркулешть - по грузовым. К примеру, аэропорт Бэлць не загружен, работы мало, а его взлетно-посадочная полоса может принимать любые типы самолетов. Сельскохозяйственная авиация - это вертолеты, стоимость эксплуатации которых сегодня очень велика. Поэтому, как правило, вертолеты работают по контрактам в Украине, Болгарии, и применяются в агрохозяйствах нашей страны в единичных случаях. В авиации Молдовы насчитывается около 60 вертолетов, из них 40 базируются в Бэлць.

Будет ли авиакомпания "Аир Молдова" приобретать новые самолеты? По этому вопросу Валентин Визант вы