СПРАВКА - Теракты на транспорте в России (2009-2010)

МОСКВА, 29 марта / РИА Новости /. Два взрыва прогремели на станциях московского метрополитена "Лубянка" и "Парк культуры" (радиальная) в понедельник утром с интервалом менее часа. Погибли и пострадали десятки человек.

Ниже приводится справочная информация о терактах на транспорте в России в 2009-2010 годах.

В ночь на 12 марта 2010 года 14 вагонов грузового состава сошли с рельсов на перегоне Махачкала-Порт-Тарки в Дагестане. На пути следования поезда сработало взрывное устройство. Сразу же после взрыва машинист электровоза применил экстренное торможение. Из-за ЧП было сорвано расписание трех пассажирских поездов.

По факту подрыва на железной дороге возбуждено уголовное дело по двум статьям УК РФ: 205 (теракт) и 222 (незаконный оборот оружия и взрывчатых веществ).

2 февраля 2010 года взрывное устройство мощностью 200-400 граммов тротила сработало в Петербурге на одном из участков Октябрьской железной дороги. Взрыв прогремел около половины пятого утра на перегоне Броневая-Лигово Витебского отделения ОЖД на железнодорожных путях под колесами дрезины. На месте взрыва образовалась воронка диаметром метр, при этом взрыв не разрушил насыпь и не опрокинул мотодрезину. Погибших нет, пострадал машинист - он получил травму ноги и был госпитализирован.

Как сообщает СКП РФ, по факту взрыва возбуждено дело по статье 222 (незаконный оборот взрывчатых веществ).

4 января 2010 года около 16.30 мск недалеко от Назрани произошел взрыв на путях в момент прохождения грузового состава. По информации МВД Ингушетии, жертв и пострадавших нет, поезд следовал практически пустым. Подрыв грузового поезда произошел на мало используемом участке железной дороги и не повлиял на движение поездов.

Вечером 27 ноября 2009 года скорый поезд 166 "Невский экспресс" сообщением Москва-Санкт-Петербург потерпел крушение на Октябрьской железной дороге неподалеку от населенного пункта Ерзовка, примерно в километре от административной границы Новгородской и Тверской областей. По данным ФСБ РФ, причиной крушения стал взрыв самодельного устройства мощностью 7 килограммов в тротиловом эквиваленте. В результате взрыва, который произошел под локомотивом, с рельсов сошли три последних вагона поезда.

В катастрофе погибли 28 человек, более 90 были ранены. Согласно основной версии правоохранительных органов, причиной катастрофы стал теракт.

Днем 28 ноября во время осмотра места ЧП следственной группой произошел еще один взрыв - бомба была приведена в действие с мобильного телефона в тот момент, когда рядом с ней находились следователи.

Второе взрывное устройство сработало не в полную силу, пострадали несколько сотрудников Следственного комитета при прокуратуре РФ.

30 ноября 2009 года взрывное устройство сработало в Дагестане на пути следования пассажирского поезда номер 374 Тюмень-Баку.

Подрыв железнодорожного полотна произошел около 06.00 под проходившим электровозом на 2354-м километре железной дороги Москва-Баку, недалеко от станции Инчхи. В результате ЧП никто не пострадал. Локомотив электропоезда получил незначительные повреждения. Мощность взрывного устройства, заложенного на железной дороге в Дагестане, составила 1,5 килограмма тротила.

Уголовное дело по факту подрыва железнодорожного полотна в Дагестане возбуждено по статьям 205 УК РФ (террористический акт) и части 1 статьи 222 УК РФ (незаконный оборот оружия).

В ночь на 2 июля 2009 года прогремели два взрыва на железной дороге в Дагестане. При прохождении ремонтного поезда в составе 11 вагонов на перегоне Тарки-Манас под электровозом произошел взрыв. Пострадавших нет. В ходе осмотра места происшествия в 03.10 этого же дня в районе первого вагона на железнодорожной насыпи сработало второе взрывное устройство. Погиб взрывотехник управления ФСБ России по Дагестану.