Сосед с перчинкой

Ситуация с передачей участка молдавской дороги в собственность Украины получила продолжение. Граничащая с Республикой Молдова Одесская область постоянно поднимает вопрос о Паланке и Джурджулештах.

Акт определения и закрепления на местности границ участка автомобильной дороги Одесса-Рени в районе села Паланка, а также земельного участка, по которому она проходит, был подписан 30 июня прошлого года в Кишиневе. Де-юре участок дороги был передан в собственность Украины еще 18 ноября 2001 года. С середины текущего года уже в соответствии с двусторонним актом эксплуатация и обслуживание автомобильной дороги и всех необходимых для этого сооружений на переданном участке осуществляется Украиной. Молдова сохранила за собой право бесплатного пользования указанным участком. Кроме того, здесь не осуществляется пограничный, таможенный и другие виды контроля, применяемые на государственной границе.

В Молдове решение молдавских властей многие расценили как «предательство национальных интересов» и «торговля землей». Тем временем в Одессе и Одесской области настаивают, что молдавская сторона от договора выиграла, а украинская сторона проиграла. Обмен «Дорога возле Паланки» на «Доступ к Дунаю в районе Джурджулешт» - для Украины вообще и Одесской области в частности очень невыгодный, утверждают в граничащем с Молдовой украинском регионе. И вот почему.

Депрессивный регион

Известно, что порт Рени по своим возможностям намного превосходит не так давно построенный молдавской стороной терминал в Джурджулештах. Ренийский порт строился в советское время, когда было единое народное хозяйство. Теперь подъездные пути к нему идут через суверенную Республику Молдова. Следовательно, стоимость грузов, доставляемых в порт Рени, автоматически увеличивается из-за таможенных пошлин молдавской стороны. Возить – невыгодно. Район Рени стал депрессивным регионом.

Руководство этого украинского города обращалось к властям с просьбой о строительстве железнодорожной ветки «Измаил-Рени». Но «Укрзализныця» ответила, что в ближайшей перспективе денег на такой проект ни у кого нет.

Трасса Одесса-Рени, по которой тоже могут доставляться грузы в порт и из порта, в ужасном состоянии (особенно возле Рени). Соглашение по Паланке вроде бы упрощает подъезд к Рени, но редкий бизнесмен, проехав по этой трассе, решит отправить транспорт по этой дороге. Опять же, пока государство не собирается вкладывать деньги в ремонт дороги. В свою очередь частный бизнес опасается вкладывать деньги в депрессивный регион.

«Овчинка не стоила выделки», «Дорога в ужасном состоянии, без инвестиции в ее реконструкцию стала голым символом торжества украинского МИДа», «Джурджулешты делают погоду в Придунавье» - вот лишь некоторые комментарии, звучащие на Украине.

Сложное соседство

Между Украиной и Молдовой достаточно много неурегулированных вопросов. Это и неконтролируемая граница со стороны Приднестровья (насколько она охраняемая может подтвердить случай в начале июля этого года, когда потерявшийся маленький мальчик из Кодымы (Одесская область) через пару дней наткнулся на приднестровских комбайнеров) и различные экономические споры. Кстати, об экономических вопросах.

Высший хозяйственный суд Украины в связи с непогашением Республикой Молдова исторического долга за электрическую энергию в сумме более 55 млн долларов наложил арест на два участка высоковольтной линии электропередачи, расположенных на территории Украины. А это молдавская собственность. Вице-премьер, министр экономики РМ Валерий Лазэр объясняет, что решение об аресте ЛЭП, принадлежащих госпредприятию «Молдэлектрика», было принято судом Киева по иску украинской компании «Энергоальянс» о взыскании долгов за электроэнергию, поставленную стране в 1999 году.

«Энергоальянс» инициировал ранее ряд исков против предприятий «Молдтрансэлектро» и «Молдэлектрика». Он добивается выплаты от молдавских компаний более 20 млн долларов в виде основного исторического долга за поставленную им электроэнергию, и около 35 мл