Скользкая тема

Кишиневцы барахтаются в снежной каше.

Уборка города от снега – обязательная статья расходов в бюджете города. Больше половины зимы снега не было. Теперь, когда действительно город замело, городские власти практически бездействуют, а после, отчитываются о потраченных деньгах.
Кишиневские автомобилисты давно привыкли к традиционным для сезона напастям – нечищеным дорогам с колдобинами и пробоинами, повсеместному использованию химических реагентов.

В первый день снегопада, мы решили проверить, какова ситуация на улицах нашего города. Выехали с улицы Бэнулеску Бодони. Весь сгребаемый снег сосредотачивается на кромке между дорогой и тротуаром. Транспорт утопает в сугробах. На светофоре буксует одинокая маршрутка.

Проезжаем по центральной площади Кишинева. Под яркими прожекторами, которые здесь недавно установили, создается впечатление, что в центре столицы проходят съемки популярной телепередачи «Звезды на льду», только в роли звезд выступает столичный транспорт. Машины двигаются со скоростью не более 20 км/ч. Ни одной снегоуборочной машины замечено не было.

Сворачиваем на улицу Пушкина. Тут вообще никто не убирал. Перейти улицу, можно только на лыжах, снежно-грязной жижи по колено. Повернули на Влайку-Пыркэлаб, аккурат возле входа в городскую мэрию. О чудо! Мы не поверили своим глазам! Вдоль мэрии по абсолютно пустой улице две мини снегоуборочные машины сгребали снег с тротуара на проезжую часть. В это время, буквально через дорогу (возле здания Главпочтамта), люди по скользкой засыпанной снегом тротуарной плитке пытались добраться до троллейбусной остановки (которой, кстати, там нет).

Снегоуборочные машины таки дождались своего звездного часа. Теперь им работы невпроворот. Но почему же их так катастрофически мало на дорогах Кишинева? Пару снежных дней подряд – и мы уже утопаем в снежной грязи. Еще хуже обстоят дела во дворах многоэтажных дворов. Дворники, которые должны посыпать тропинки к подъездам песком, так и не появились.

Заместитель директора Главного управления общественного транспорта и путей сообщения Алексей Вырлан вовремя отчитался перед высоким начальством, сообщив, что в первый день снегопада до полуночи и с 4.00 на улицах столицы на расчистке снега работали 80 единиц техники, рассыпавшие 800 кубометров реагентов. Все дороги, включительно в пригородах были расчищены и на линию вышли 275 троллейбусов, 100 автобусов и 1690 микроавтобусов.

Советуем господину Вырлану обратиться в дорожную полицию, и поинтересоваться количеством совершенных дорожно-транспортных происшествий в первый день снегопада. Очевидцем одного из ДТП стал наш корреспондент. Кишиневское такси на заснеженной улице осталось без передних фар и бампера. Виной всему - обилие снега на дороге (См. фото).

А как у них?

У наших друзей поляков в Варшаве, Кракове после снегопада на улицы выходят классические дворники – простыми лопатами они старательно чистят улицы, так что последствия непогоды быстро убираются. При этом зарплата у них около 200 долларов в месяц – мизер для Польши.

В Праге, кроме муниципальных уборщиков за территорию, прилегающую к домам, отвечают их собственники. Чем грязнее эта территория, тем выше налог на недвижимость, который собственникам приходится платить. Вот они и нанимают уборщиков и внимательно следят за их работой.

Яркий пример того, что убрать улицы города можно, если захотеть, – Москва. Первая зима Москвы с мэром Лужковым – это была для нее мечта, воплощенная в реальность. Зимой снега в городе просто не было: чистейший асфальт, не то, что наростов льда или снежного месива – не было ни снежинки. При этом снег убирался и вывозился так незаметно, что, казалось, все происходит по мановению волшебной палочки. Дворники работали по ночам, снегоуборочные машины тоже. Еще все газеты кричали о том, что Лужков закупил специальное дорогое средство для таяния льда и снега, не наносящее вреда экологии. И к хорошему москвичи привыкли быстро. Но вот выбрали Лужкова на новый срок, за ним уже закрепился твердый