Пробки, понимаешь...

Пробки на дорогах - это признак растущего благосостояния народа или чьего-то головотяпства?

Вопрос не праздный, потому что последствия этого "явления" ощутили и ощущают не одни жители столицы, но и ее гости. Причем не только едущие в городском транспорте, но и на собственных автомобилях. В августе, к примеру, больше полумесяца ежедневно опаздывала на работу, на пресс-конференции, несмотря на то, что из дома выходила загодя. А во втором отрезке того и следующего месяца, пришедшегося на отпуск, опаздывала на встречи, в поликлинику, театр и т.д. Не поверите - с Малой Малины до Центрального рынка ехала в маршрутке более полчаса.

Многие летне-осенние транспортные пробки были связаны с перестройкой мемориала, улицы Пан Халипа и других столичных магистралей. Однако такое явление наблюдалось и до этих "перестроек". Многократно увеличилось количество машин, что говорит о возросшем благосостоянии граждан, - считают некоторые. И не совсем правильно считают: просто транспортные средства стали доступнее, и уже не надо годами ждать, когда подойдет очередь на покупку "жигуленка". Выбор большой, бери, что душе и карману угодно. Другое дело, что муниципий оказался не готов к многократно возросшему потоку транспорта. Почти все объездные конструкции, мосты, подземные переходы, доставшиеся нам с советских времен и рассчитанные на тот поток транспорта, изрядно обветшали и стали небезопасными. Пешеходы страшатся спуститься в подземный переход, у которого "крыша протекает", нет ни одной лампочки, но есть шанс наступить на что-то мерзкое, или наткнуться на хулиганов, или подняться по облезлым и скользким ступенькам высоченного моста, к примеру того, что на станции Вистерничень. Вот и переходят дорогу в неположенном месте, нередко становясь жертвами ДТП. В таких случаях посещают мысли не о возросшем благосостоянии, а о головотяпстве и равнодушии муниципальных властей, о их нелюбви к горожанам. Ведь можно же что-то придумать, чтобы ликвидировать транспортные пробки, сделать движение по магистралям столицы безопасным.

...На протяжении нескольких десятилетий мост Вудро Вильсона, соединявший берега реки Потомак в районе американской столицы, "славился" огромными автомобильными пробками. В конце концов многочисленные жалобы заставили городские власти пойти на крайние меры: решено было взорвать мост, а на его месте построить новый, повыше, а главное - в два раза шире старого, в результате чего вдвое возросла его пропускная способность. Проект обошелся муниципию в 2,4 миллиарда долларов, но зато с пробками было покончено. А в Портсмуте (Великобритания) весной 2004 г. снесли торговый центр, мешавший движению городского транспорта. (У нас в столице все делается наоборот: дома возводятся вкривь, вкось и поперек, и даже "скорая" не может подъехать, когда ее вызывают к страждущему).

Заботятся о горожанах не только в Америке, Англии, в Москве и т.д. Пример тому и наши ближайшие соседи - украинцы. Об этом рассказывает в своем письме незабвенный наш Владимир Кириллович Целиков, "перекочевавший" из Кишинева на батькивщину (он родом из Украины).

"В городе Кривой Рог на шахте "Жовтнева" работают 1700 человек. По инициативе председателя Криворожского железорудного комбината Федора Караманца был построен подземный переход под двумя работающими железнодорожными путями. Об интенсивности работы на перегоне Кривой Рог - главный - ст. Роковата - Пятихатки можно судить по тому, что количество проходящих за одну неделю грузовых составов с продукцией шахт, металлокомбината "Криворожсталь" и т.д. не сопоставить с месячной загруженностью ЖД Молдовы. Так вот, там временно сделали "отвод" и пустили составы на тихом ходу, пока для удобства шахтеров не построили подземный переход (до этого рабочие добирались на работу по неудобному, особенно зимой, пешеходному мосту, который снесли). О восторге рабочих шахты и говорить не приходится.

Еще один пример. Пешеходный мост, соединяющий сорокатысячный криворожский жилой микрорайон "Солнечный" с храмом, изрядно износился.