Примэрия Кишинева презентовала первый троллейбус на аккумуляторе

Начальник Управления электротранспорта Георге Моргоч заявил, что возраст эксплуатации троллейбуса составляет 3 года, а на ремонт и оснащение аккумуляторами управление выделило более 750 тыс. леев. Транспорт прошел испытание и соответствует всем требованиям безопасности, но нужно, чтобы проект утвердили и местные органы власти. Для того, чтобы обеспечить, например, маршрут от Ворот города до аэропорта, необходимо выделить деньги для оснащения аккумуляторами как минимум еще 2-х троллейбусов, сказал Георге Моргоч.

По словам главы УЭТК, для расширения троллейбусной линии необходимо около 5-7 млн. леев на один километр. Инвестиции в троллейбусы, оснащенные аккумуляторами, выгоднее с экономической точки зрения.

Директор компании, которая установила аккумуляторы, Виталие Ешану сказал, что троллейбус накапливает электроэнергию во время движения по городу, когда подключен к электрическому току, а на выходе из города, где нет троллейбусных линий, включается батарея. Для зарядки аккумуляторов требуется около часа, и при правильной эксплуатации они могут проработать 10 лет.

Расчеты показали, что троллейбусы с электрическими аккумуляторами в 3 раза экономичнее, чем автобусы, работающие на дизельном топливе, которые в настоящее время циркулирует по муниципальным маршрутам.