Пол-России перерсело на иностранные автомобили

МОСКВА, 5 апреля / ОБОЗРЕВАТЕЛЬ РИА НОВОСТИ Михаил Хмелев /. Российская автомобильная отрасль переживает настоящий бум иностранных инвестиций. При этом почти все эти инвестиции идут в проекты, так или иначе связанные с выпуском иностранных моделей. Но тем заметнее на этом фоне помехи для развития современной автомобильной отрасли, от которых страна уже долгое время не может избавиться.

В начале апреля американский концерн General Motors объявил об увеличении почти в три раза объема инвестиций в строительство автосборочного производства в России. Вместо заявленных ранее $115 млн инвестиций компания вложит в строящееся под Санкт-Петербургом предприятие $300 млн. Соответственно увеличится и мощность завода – начиная с 2008 года, он будет выпускать по 70-100 тысяч автомобилей в год вместо планировавшихся 25 тысяч. По признанию менеджеров компании, чтобы покрыть потребности растущего российского рынка, не достаточно и таких показателей проекта. Действительно, в России сложилась исключительно благоприятная конъюнктура для автомобильного бизнеса. И, прежде всего, с участием иностранного капитала.

И тому есть свои причины. К сожалению, российские автомобили проигрывают иностранным в качестве. Недалек тот день, когда и по цене они не смогут противостоять иномаркам. Существовавшая в стране до недавних пор довольно сильная конструкторская школа за полтора десятилетия безденежья подрастеряла свой потенциал. Поэтому практически безальтернативным будущим российской легковой автомобильной отрасли остается развитие с опорой на достижения мирового автопрома.

В то же время перспективы для бизнеса автомобильных компаний в России открываются просто фантастические. Рынок как губка впитывает все новые и новые объемы автомобилей. По итогам 2006 года россияне приобрели на 23% автомобилей больше, чем годом ранее – всего чуть больше 2 млн машин. В сегменте иностранных моделей рост составил 65% и достиг цифры 1 млн автомобилей в год. Для сравнения, темпы роста европейского автомобильного рынка в прошлом году составили всего 0,7%. Причины подобного взрывного роста автомобильного рынка в России лежат на поверхности. Темпы роста национальной экономики несколько лет не опускаются ниже 5% в год, как следствие растут доходы граждан. За последние пять лет располагаемый доход на душу населения в России рос темпами от 8% до 10% в год. Свой вклад в улучшение рыночных настроений внесло развитие потребительского кредитования в стране – за три года объем выданных населению кредитов вырос в десятки раз. Благодаря появившимся недорогим кредитам буквально за пару лет резко увеличилась и ценовая планка россиян при крупных покупках.

В результате феноменальной потребительской активности граждан для GM Россия превратилась в пятый по величине авто рынок в Европе, а, к примеру, для Mitsubishi и Mazda – во второй. Все без исключения иностранные концерны пересматривают лимиты поставок автомобилей на российский рынок в большую сторону. И большинство из них помимо импорта активно развивает собственные производственные проекты в стране. Как заявил глава Министерства экономического развития и торговли России Герман Греф, выступая на правительственном часе в Государственной думе, к 2010 году выпуск иномарок в России достигнет 0,8-1 млн единиц в год, а общий объем иностранных инвестиций в отрасль составит более $2 млрд.

General Motors – не единственный иностранный инвестор, активно развивающий свой автомобильный бизнес в России. На сегодняшний момент на территории страны действует восемь проектов по выпуску иностранных легковых моделей с участием в той или иной степени иностранного капитала.
Завод «Иж-Авто», принадлежащий машиностроительному холдингу "СОК", выпускает корейские малолитражки KIA. Предприятие "ТагАЗ" собирает несколько моделей Hyundai. Автосборочный проект «Автотор» в Калининграде сотрудничает сразу с тремя иностранными концернами – GM, BMW, Chery и KIA. Компании «Северсталь-Авто», бывшая дочка сталелитейного холдинга "Северсталь", организовала выпуск