Почему в Кишиневе ямы на дорогах засыпаются щебенкой?

Муниципальные власти пришли к выводу, что вопрос нужно немедленно решить, и... засыпали ямы простым щебнем.

Так что теперь владельцы автомобилей возмущены не только состоянием дорог, но и состоянием своих автомобилей. Связано это с тем, что щебень, вылетающий из ям, может не просто поцарапать лакокрасочное покрытие машины, но и разбить лобовое стекло авто.

Почему так происходит и кому принадлежит идея подобного «ремонта» дорожного полотна, мы решили выяснить у ответственной за техническое состояние дорог инстанции.

Дозвонившись до управления технического обслуживания дорог, я узнала, что там «такими вопросами не занимаются и ответа дать не могут».

Затем мы связались с директором муниципального предприятия Exdrupo Ефимом Кептэнару, ответственного за строительство и ремонт муниципальных дорог.

Глава предприятия тут же стал открещиваться, что «никаким щебнем ямы не засыпаются, быть такого не может и нас дезинформировали». Затем он смягчился и сообщил, что, конечно, существуют исключения, но в редких случаях...

- Где вы видели, чтобы в Кишиневе ямы засыпались щебенкой? У нас все по технологии делается! Сначала щебень, а потом пятисантиметровый слой холодного асфальта. Проблема в том, что холодный асфальт дорого стоит, около двух тысяч леев за тонну, что на 600 леев дороже горячего асфальта. Но зато его можно укладывать и при температуре минус десять градусов! - объяснил директор Exdrupo.

Затем он добавил, что единственным минусом в заделывании дорожных неровностей холодным асфальтом является влажная погода.

- При нормальной погоде нам бы хватило двух-трех дней на решение проблемы, но вы видите сами, какая сейчас погода: вчера было нормально, а сейчас идет дождь. В таких случаях у нас просто нет другого выхода, как засыпать глубокие повреждения дороги щебенкой! Затем, если погода налаживается, мы кладем сверху холодный асфальт. Если нет — так и остается. Конечно, это вредно и хватает только на полдня, потому что щебень быстро вылетает из ямы, но что делать? - заявил Кептэнару.

Выяснив, что «исключительные случаи» нам встречаются прямо на каждом шагу, и другого решения проблемы муниципальные власти не видят, мы попросили эксперта прокомментировать ситуацию и подсказать выход из нее.

На вопрос, почему столичные власти и ответственные за состояние дорог компании засыпают повреждения щебнем, нам ответил директор фирмы Construct Игорь Каргер.

По его словам, этот опыт уходит в историю. Когда-то, в советские времена, действительно ямы засыпались щебнем. Сейчас же принято заделывать их старым переработанным асфальтом, что тоже является недолговечным.

- Ситуация оставляет желать лучшего. Существует много судебных дел, выигранных против дорожных служб и ответственных за ремонт автомобилей. Выход из существующей ситуации один — квалифицированный ремонт дорог. И не одной компанией, которая существует. А также анализ и экспертиза проделанной работы. Если она недостаточно качественная, такую работу принимать нельзя, - отметил Игорь Каргер.