ОГА и депутат PAS удивились решению Wizz Air приостановить полеты из Молдовы

Оператор ссылается на соображения безопасности полетов и воздушного пространства в регионе. С другой стороны, Орган гражданской авиации заявляет, что решение Wizz Air создает неопределенную ситуацию, передает ipn.md

ОГА отмечает, что вместе с Министерством инфраструктуры и регионального развития постоянно сотрудничал и вел диалог с представителями авиакомпании, постоянно информируя ее о процедурах, применяемых для обеспечения надлежащего уровня авиационной безопасности. 

„Решение, принятое Wizz Air, создало неопределенную ситуацию, учитывая, что 14 февраля авиаперевозчик запросил одобрение расписания полетов на летний сезон, а в понедельник оно было одобрено ОГА. В результате анализа рисков, государственные учреждения определили, что полеты в национальном воздушном пространстве могут осуществляться безопасно, применяя для этого ряд процедур, и сожалеют о внезапном решении, принятом Wizz Air”, - говорится в пресс-релизе Органа гражданской авиации.  

Учреждение также отмечает, что предпримет все необходимые действия для обеспечения как можно скорейшего возвращения авиаперевозчика в Кишиневский международный аэропорт, а также для привлечения других бюджетных авиакомпаний.  

Авиаперевозчик уточнил в пресс-релизе, что внимательно следил за ситуацией с безопасностью в Молдове и постоянно контактировал с различными местными и международными органами власти и агентствами, чтобы обеспечить высочайший уровень безопасности операций. 

„Безопасность пассажиров и экипажа остается приоритетом номер один для Wizz Air, и в результате недавних событий в Молдове и высокого, но не неминуемого риска в воздушном пространстве страны Wizz Air приняла трудное, но ответственное решение приостановить все рейсы в Кишинев с 14 марта”, - отметили в компании.  

В этом контексте депутат Раду Мариан назвал решение Wizz Air странным в контексте того, что уровень риска остался неизменным с момента возобновления полетов в Республику Молдова весной 2022 года. По его словам, классификация рисков по авиационным стандартам осталась на уровне „2A”, а максимальная классификация рисков - „5A”.