Неуловимые арендаторы

Пока руководство страны старается привлечь инвестиции, инвесторы обивают пороги судов

Летом высшее руководство страны провозгласило начало новой экономической политики: больше свободы и гарантий предпринимателям. Недавно правительство утвердило Стратегию привлечения инвестиций на 2006-2015 годы, базирующуюся на улучшении делового климата. Однако пока положение дел порой отличается от того, что задумывалось наверху. Представители предприятия со смешанным капиталом «Eurobus Leasing» SRL рассказывают, как на молдавском рынке выживают зарубежные инвесторы.

Доброе начало

«Eurobus Leasing» работает в Молдове с 2003 года. Специализация - поставки бывших в эксплуатации автобусов местным транспортным предприятиям. «Бывших в эксплуатации» - не значит списанных, машины больше соответствуют представлениям о повышенном уровне комфорта: современные, двойные стекла, туалеты, система кондиционирования воздуха, аудио и видео, холодильник, удобный салон, отличные условия для водителя. И все это по доступной цене. Обычно такие автобусы используют на международных маршрутах.

За годы работы «Eurobus Leasing» успел «обрасти» постоянными партнерами, инвестировать около 200 тысяч евро и начал строить большие планы. Румынские учредители решили инвестировать около миллиона евро в развитие бизнеса на территории Молдовы. Однако вот уже около трех месяцев об этом почти не говорят. И не потому, что денег нет, а потому, что произошло нечто, сильно охладившее желание инвестировать.

Непонятное развитие

В июне прошлого года «Eurobus Leasing» заключил договор сроком на 36 месяцев с фирмой «Salvin Tur» SRL и поставил ему автобус «Neoplan № 116». Все шло как обычно: лизингополучатель платил, а автобус на него работал. По данным сотрудников смешанного предприятия, машину использовали для перевозки пассажиров по СНГ, говорят, например, что она отправлялась с Северного автовокзала на Херсон. Однако спустя 2,5 месяца платежи прекратились.

«У нас никогда не было серьезных проблем с покупателями, - говорят представители СП. - Ясно, что бывают разные обстоятельства, поэтому мы идем навстречу клиентам. Скажем, не может человек внести очередной транш первого числа - заплатит 15-го. Бывало, что кто-то переоценивал силы и не мог расплатиться, тогда договор расторгался. Это первый случай, когда разбирательство дошло до суда».

Автобус передали новому владельцу в июне, выплаты продлились до сентября. Потом еще три месяца «Eurobus Leasing» пытался разобраться, так сказать, полюбовно - без результата. В декабре его адвокаты передали дело в Экономический суд. Несмотря на принятую в мире практику рассмотрения экономических споров в кратчайшие сроки, решение появилось лишь 11 июля: ответчик по разным причинам оттягивал рассмотрение.

Первая инстанция постановила: сделку расторгнуть, автобус вернуть, просроченные платежи погасить - вместе с пеней. Но машины «Eurobus Leasing» так и не увидел. «Нам ее даже не показали, - продолжает владелец. - Несмотря на то что по договору у лизингодателя есть право проверять состояние автобуса в удобное время».

Не удовлетворившись решением первой инстанции, ответчик подал апелляцию. Дело рассматривалось значительно быстрее, решение появилось уже 26 сентября. «Во второй инстанции ответчик вел себя более чем уверенно», - говорит поставщик. Уверенность оправдалась: вторая инстанция сняла с автобуса арест и признала договор действительным. Правда, все-таки обязала рассчитаться.

«Ни после решения первой инстанции, ни сейчас платежи не возобновились, и попыток выполнить постановление суда мы не видим, - продолжают представители «Eurobus Leasing». - А общаться с этим покупателем мы можем только тогда, когда он того пожелает, поскольку с его юридическим адресом есть определенные тонкости, а реального местонахождения своего офиса он не раскрывает. Мы опротестовали решение второй инстанции в ВСП и теперь ждем, когда будет назначено заседание».

Логичный итог

Не станем долго рассуждать о том, как директор предприятия, осуще