Неприятный сюрприз для гастарбайтеров

РЖД приостанавливает движение фирменного поезда "Кишинев-Москва"


Наталья Приходко

С 1 ноября руководство "Российских железных дорог" намерено приостановить движение пассажирских фирменных поездов, следующих по маршруту Кишинев - Москва и обратно. Как сообщил Стране.Ru советник генерального директора управления Молдавской железной дороги Анатолий Цветков, в отправленной 23 октября телеграмме руководство ОАО "РЖД" уточнило, что данная мера обусловлена срывом графика работы российских служб из-за постоянного опоздания названных поездов и невозможности в связи с этим обеспечить безопасность их движения.

Напомним, что с середины марта этого года молдавская сторона перекрыла движение поездов через Приднестровье, пустив их в обход данного региона, по северу республики. Из-за этого время в пути даже для фирменных поездов N47-48, о которых идет речь, увеличилось на 5-6 часов. К тому моменту отношения между молдавской и приднестровской сторонами резко ухудшились, вследствие введения Кишиневом и Киевом с 3 марта 2006 года нового торгового режима в отношении Приднестровья, который в Тирасполе и Москве восприняли, как экономическую блокаду региона.

А с 1 сентября украинские железнодорожники перекрыли движение по объездному участку Могилев Подольский - Окница. Как было объявлено, "из-за возникшей необходимости отремонтировать мост через реку Днестр, не вынесшего возросших нагрузок". Тогда возникли перебои в движении пассажирских поездов и километровые "пробки" из грузовых вагонов.

В Кишиневе расценили эти действия как попытку нового украинского правительства во главе с Виктором Януковичем вынудить молдавские власти согласиться на возобновление железнодорожного сообщения через Приднестровье. В результате активных многосторонних консультаций было принято решение направить пассажирские поезда по еще более удаленному маршруту Окница - Ларга - Хмельницкий (увеличившему время их следования еще на 2-3 часа), тогда как транзитные грузовые составы с 8 сентября все же пошли по приднестровской территории.

Однако, пассажирские поезда, вновь "вылетевшие" из обычного графика, теперь прибывали в Москву и Санкт-Петербург с многочасовыми опозданиями. Причем на протяжении последнего времени встречающим никто не мог сказать точно, во сколько конкретно прибывает молдавский поезд к месту назначения. И 23 октября, как сообщил корреспонденту Страны.Ru советник гендиректора управления Молдавской железной дороги Анатолий Цветков, администрация «РЖД» прислала в Кишинев телеграмму, в которой извещала о прекращении курсирования 47-го поезда по причине его постоянных опозданий, приводящих к срыву графика работы российских железнодорожных служб.

Как уточнил г-н Цветков, на самом деле в опозданиях этих повинна украинская сторона, которая, вопреки обещанию закончить ремонт моста в течение сентября, не завершила его до сих пор. И по имеющейся у Кишинева информации, ремонтные работы там вообще сейчас не ведутся. "Похоже, сложившаяся здесь ситуация обусловлена политическими причинами", - заметил советник директора МЖД.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Молдова Мирон Гагауз заявил на днях журналистам о невозможности возобновлении пассажирского сообщения по приднестровскому участку железной дороги, поскольку он не подконтролен МЖД. "Это означает, что молдавская сторона не может технически отследить следование поездов. Мы не можем и не станем рисковать человеческими жизнями", - подчеркнул г-н Гагауз.

Это утверждение в комментарии для Страны.Ru опроверг директор Приднестровской железной дороги Сергей Марцинко. Как он напомнил, практически полтора года, начиная с лета 2004-го, когда приднестровская сторона взяла под свою юрисдикцию расположенное на ее территории железнодорожное хозяйство, выйдя из-под управления МЖД, местные железнодорожники вполне успешно обеспечивали прохождение поездов. Пока Кишинев не "переориентировал" их в обход Приднестровья в марте 2006 года. К слову, и возобновленное с 8 сентября курсирование транзитных