Назло кондуктору…

Кишиневские троллейбусные парки превращаются в своеобразное «государство в государстве», которое живет по собственным законам.    

В статье «Транспортная кормушка» за 26 сентября прошлого года «НДК» поднимал вопрос о беззакониях, царящих в сфере общественного транспорта. В статье рассказывалось о том, что в троллейбусных и автобусных парках города существует четко отлаженная схема распределения денежных «излишков», полученных контролерами за счет не выданных пассажирам билетов. К сожалению, на днях нам пришлось убедиться: за прошедшее время никаких улучшений в данной сфере не произошло.

В редакцию «НДК» пришла Валентина Карп, которая работает кондуктором уже 11 лет, и поведала нам о тех нарушениях, с которыми ей приходится сталкиваться на работе изо дня в день. По словам нашей посетительницы в троллейбусном парке №3, где она работает, кадровая политика направлена не на сохранение стабильного коллектива, а, наоборот, на увеличение текучести кадров. От грамотных сотрудников здесь стараются избавиться под любыми предлогами, набирая для работы кондукторами молодых девчонок из пригородов, которые не знают своих прав, и соответственно, не умеют их отстаивать. Делается это для того, чтобы за счет нещадной эксплуатации людей «со стороны» создать наиболее благоприятные условия для «своих».

График работы кондукторов и водителей должен быть скользящим. Есть ранняя смена, есть «час пик», и есть вечерняя. Понятно, что наилучшая выручка у тех, кто работает в «час пик». Вот и решила начальник кондукторов Вера Плэмэдялэ, сделать на этом свой маленький бизнес. Если хочешь работать в хорошую смену, то плати 150 леев. Хочешь на другой маршрут?  Такса та же – 150 леев, и будет тебе тот маршрут, который тебе удобнее. При этом те, кто не заплатил, вынуждены работать по графику, который иначе, как издевательством над трудовым законодательством, и не назовешь. Закончил смену в 10 вечера, отстой в очереди еще часа два, чтобы сдать кассу, потом уже добирайся домой, а на следующий день, будь добр к 4 утра быть в парке, чтобы выйти на раннюю смену.

У троллейбусного парка есть специальная служба, которая должна заниматься мойкой салонов троллейбусов, но там работают «приближенные к начальству особы», поэтому вся их работа сводится к тому, чтобы получать деньги, а убирать в троллейбусах некому. Эта обязанность перекладывается на кондукторов, которые перед выходом на маршрут успевают разве что побрызгать в салоне водичкой, да протереть сиденья – вот и вся уборка. 

Методы, которые здесь применяются для борьбы с неугодными сотрудниками, похоже, были взяты из арсенала Гестапо. В троллейбус подсылают пассажиров, которые наотрез отказываются брать талончики, а следом сразу же запускают ревизора. Могут и обыскать кондуктора прямо при пассажирах, понятно, что в выборе выражений при этом проверяющие себя не ограничивают.

Если эти меры не действуют, находят другие. Например, за перевыполнение плана кондукторам положен бонус – 350 леев дополнительно к зарплате. Но эти деньги могут и не дать, пообещав, что выплатят их в следующем месяце, а там «ох, опять забыли!», и так до бесконечности, испытывая терпение «выскочки»: мол, чего выпендриваешься, бери как все из кассы, и не строй из себя ангела честности. 

А недавно Валентине Карп пришлось столкнуться с еще одним способом расплаты за непокорность – в выданной ей бобине с билетами после талончика с номером 800 следовал талон с номером 914. «А если бы я не заметила этого, мне что из своего кармана пришлось бы выплачивать разницу?!», - возмущается женщина.  

Выдержать весь этот прессинг не под силу и молодому, здоровому человеку, что уж говорить о женщине предпенсионного возраста. Вследствие всех гонений у Валентины Карп случился гипертонический криз. Но когда она принесла больничный, ее начальница заявила, что она подкупила врачей, чтобы организовать себе дополнительный отпуск. Профсоюзы в этой организации надо понимать совсем «карманные», иначе давно уже подали бы в суд на этот беспредел. Н