Набирая высоту

С недавних пор имидж Молдовы успешно продвигают авиаторы,
парящие не только в небе родного Отечества, но и покорящие воздушный
океан в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Виталий Повонский: "Здесь, в Ираке, были наши вертолеты".

Распространению доброй славы о молдавской авиации
способствуют и пилоты вертолетов-самолетов ГП "Молдаэросервис" Бэлць,
возглавляемого бывшим штурманом воздушных трасс Виталием Повонским. В
этом году 30 жарких суток довелось работать в Ираке пилотам четырех
вертолетов Ми-2 и самолета Ан-2. Это Леонид Ротару и Леонид
Колмогоров, Анатолий Остов и Анатолий Патик, техники Николай Швалов,
Анатолий Кравченко, инженеры Борис Кабак, Валентин Корчагин и Александр
Коваль.

Успешно справившись с поставленной перед ними задачей по химобработке
сельхозугодий - спасению урожая от болезней и вредителей, они прибавили
молдавским пилотам авторитета и славы, получив от американского командования
в Ираке письменные благодарности в виде почетных грамот.

Как сказал руководитель служебной командировки молдавских вертолетчиков
в Ирак Анатолий Осотов, американцы отмечают далеко не всех тех, кто
работает в этой стране. Бэлцкие пилоты, представлявшие там Молдову,
отличились мастерством, высоким качеством работ и безукоризненным
исполнением в срок контракта.

Скажи бэлцким авиаторам и вертолетчикам о том, что в
ближайшее время они будут востребованы в дальних странах, никогда
бы не поверили. Но прошло всего несколько лет, и свершилось то,
чего никто даже предположить не мог.

...Восемь лет назад бэлцкие вертолетчики и авиаторы могли мечтать о
применении своей техники разве что над полями и садами соседних Румынии
и Украины. Скажи им о том, что в ближайшее время они будут востребованы в
дальних странах - Египте, Алжире, на Кипре, в Турции, а тем более в Ираке,
никогда бы не поверили. Но прошло всего лишь несколько лет, и свершилось
то, чего никто даже предположить не мог.

Виталий Повонский возглавил бэлцкое ГП "Молдаэросервис" в тот период,
когда предприятие было практически банкротом. Его летательные аппараты не
то что летать в небе зарубежных стран, они даже над Бэлць не
могли подняться - из-за отсутствия горючего и потому, что
большинство из них были неисправны в связи с отсутствием запасных частей.
Задолженность по зарплате почти сотенному коллективу исчислялась многими
тысячами леев.

Так было восемь лет назад. И когда я спросил тогда Виталия Брониславовича
почему он, имевший в Кишиневе престижную работу с нормальной зарплатой,
согласился возглавить на ладан дышащее предприятие, он сказал: "С такими
высококлассными, как в бэлцком ГП "Молдаэросервис" специалистами,
техникой, далеко не выработавшей свой моторесурс, оно отстающим, а тем
более банкротом, быть не должно. С этой целью и согласился".

Признаюсь (несмотря на определенный опыт работы, приобретенный
Павонским после штурманских полетов в коммерческом отделе "Аир-Молдова",
изучение им менеджмента в Экономической академии), в это амбициозное
его заявление в то время верилось с трудом. Уж очень сложной была
финансово-экономическая ситуация в ГП "Молдаэросервис". Несколько смущала
и молодость штурмана. Но, видно, правильно говорят - молодость делу не
помеха.

Через год возглавляемое им предприятие уже имело доход в сумме 1130
тысяч леев. Через три года эта цифра увеличилась втрое. В прошлом году
доходы предприятия превысили семь миллионов леев, а в этом году они
ожидаются на полтора миллиона больше.

Заместитель В.Повонского Александр Ермилов - бывший классный пилот,
значительно старше своего генерального директора, - тоже считает, что
молодость и целеустремленность являются движущей силой. А успех
обеспечивается тогда, когда руководитель умело, как это делает Виталий
Брониславович, совмещает свой особый стиль, профессионализм, знания,
отношение к работе...

Да, не зря в свое время одним из главных был лозунг "Кадры решают все".
Не случайно и Повонский тоже сделал ставку на кадры специалистов.