Мораторий на строительство АЗС обсудят завтра на общественных консультациях

Среди предлагаемых для обсуждения мер - введение моратория на строительство АЗС, отмена фиксированного налога на импорт и оптовую лицензию в размере 260 тысяч леев в год, а также увеличение до 10 раз штрафов, налагаемых на компании за нарушение законодательства. По словам депутата, проект "станет первым шагом к большей свободной конкуренции и эффективности в этой области", цитирует unimedia.info

Таким образом, на обсуждение предлагается ввести мораторий на строительство автозаправочных станций.

"Избыточное количество АЗС ведет к увеличению затрат и росту давления на цены. Республика Молдова занимает третье место в Европе по количеству обслуживаемых автомобилей на станциях (после Греции и Латвии), а объем проданного топлива на станцию в несколько раз ниже, чем в странах региона. В городах и особенно в Кишиневе заправочные станции есть на каждом шагу, и это не имеет экономического смысла. Мораторий будет временным и останется в силе до тех пор, пока власти не разработают более строгие критерии для строительства этих станций.

Предлагается отмена фиксированной платы за лицензию на импорт и оптовую торговлю в размере 260 тысяч леев в год. Эта пошлина была введена в качестве барьера для входа на рынок более мелких импортеров и, таким образом, представляет собой препятствие для свободной конкуренции на рынке. Взамен этой фиксированной суммы предлагается ввести импортную пошлину в размере 10 леев за тонну. Отмена этой фиксированной пошлины станет важным шагом на пути к появлению нескольких импортеров.

Увеличение до 10 раз штрафов, применяемых к нефтяным компаниям за нарушение законодательства в данной сфере. В настоящее время размер штрафов, применяемых к компаниям, составляет от 3 тысяч до максимум 15 тысяч леев, что является символической суммой по сравнению с доходами в сотни миллионов леев, которые регистрируют многие из этих компаний, но также с учетом потенциального ущерба, который может принести им нарушение правил игры. Увеличение штрафов приведет к ответственности операторов рынка.

В 2017 году парламент проголосовал за поправку депутата Андронаки, разрешающую любому участнику рынка покупать нефтепродукты в стране для продажи. Крупные компании усилили свое влияние, когда они смогли продать топливо другим конкурентам на рынке оптом, а многие мелкие импортеры исчезли. За это время количество лицензиатов сократилось на 40%, с 37 импортеров в 2018 году до всего 22 в 2020 году. Хотя решения правительства нет,  постановление нр. 1116 (2002 г.) позволяет импортерам покупать нефтепродукты в стране для их продажи. Мы считаем, что действующая редакция Закона 461/2011 (статьи 24 и 25) позволяет любому экономическому агенту покупать нефтепродукты в стране оптом и продавать, они продолжают торговать без четкого механизма контроля, что увеличивает риск контрабанды и нелегальной продажи топлива.

Этим положением мы предлагаем вернуться к формулировке закона 2018 г., чтобы оптовая продажа осуществлялась только конечным потребителям. Другими словами, фермеры, транспортные компании, предприятия и т. д. по-прежнему смогут покупать продукцию оптом, если они являются конечными потребителями нефтепродуктов. Повторное введение запрета на оптовую перепродажу, на наш взгляд, приведет к увеличению числа импортеров и более динамичной конкурентной среде", - заявил депутат.

Мариан также подчеркнул, что цена на нефть достигла самого высокого уровня за последние 7 лет, и это также отражается на местных ценах.

В этом контексте он упомянул, что власти не могут влиять на мировые цены, "но мы можем улучшить местное законодательство, чтобы повысить конкуренцию и улучшить эффективность рынка".