Молдову пустят в европейское небо

К следующему году цены на авиабилеты упадут на 40% и появятся новые авиаперевозчики. Такие обещания на прошлой неделе щедро раздавал премьер-министр Владимир Филат. По его утверждениям, авиаблага посыпятся на жителей Молдовы, когда молдавские и европейские власти подпишут договор о Едином европейском воздушном пространстве, а молдавское небо станет открыто для конкуренции.

О необходимости присоединения к Единому европейскому воздушному пространству (ECAA) в нашей стране стали задумываться еще лет пять назад. Преимущества участия в договоре очевидны: он позволяет авиаоператорам свободно летать над любой страной Евросоюза без ограничений на нагрузку, направления, количество пассажиров и полетов. Власть не лукавит, когда говорит, что с присоединением к ECAA, появится больше прямых рейсов из Кишинева в города Европы и обратно.

Рядовым налогоплательщикам единое с Европой небо должно принести снижение цен на билеты. Привлечь в страну авиакомпании low cost, предоставляющие более дешевые и более доступные цены за авиаперелеты, давно просили представители молдавской диаспоры. Обосновавшиеся за границей гастарбайтеры вынуждены по нескольку раз в год прилетать в страну к родным, кроме того они часто приглашают родственников к себе. Для них самолеты – весьма востребованный вид транспорта. Дороговизна авиауслуг в Молдове не могла не вызывать возмущения. Так же как и безразличие властей к проблеме. Теперь появились перспективы для изменения ситуации. Молдавская сторона надеется, что билеты класса low cost представят бюджетные авиакомпании, которые придут в Молдову после присоединения республики к ECAA.

«Весной Министерство транспорта вело переговоры с Wizz Air, достаточно крупным игроком на европейском рынке, - заметил глава молдавской службы авиатранспорта Валентин Доготарь. - Надеемся, они ответят на наше предложение открыть здесь новые бюджетные авиарейсы».

«Авиарейдерство»

Сегодня на рынке гражданской авиации Молдовы один крупный монополист, который теснит остальных участников. Государственная авиакомпания Air Moldova контролирует половину авиаперевозок. Ее национальные конкуренты – компания Moldavian Airlines и Tandem Aero. Правда, конкурентами их можно назвать с большой натяжкой: доля рынка каждой из них составляет около 5%. Остальной рынок занимают иностранные компании Turkish Airlines, Meridiana, S7 Airlines, Carpat Air, Austrian Airlines, Air Baltic и Tarom, на долю которых приходится от 12% до 1%.

Представитель руководства частной компании Moldavian Airlines Анатолий Бзовый говорит, что рынок авиаперевозок, по сути, захвачен. «Авиационные власти не оказывают поддержку другим компаниям, кроме государственной, - считает он. - Мы рады, что правительство приблизило перспективу вступления в ECAA. Наша компания давно говорит о необходимости общего с Европой неба».

Как пояснил для «МВ» и.о. генерального директора Государственной администрации гражданской авиации Юрий Зиду, сегодня компании сами договариваются между собой о ценах на билеты, о количестве пассажиров и частоте полетов.

«По этим пунктам есть ограничения в двусторонних межправительственных договорах между Молдовой и странами ЕС. Сегодня правительство назначает направления и тех, кто будет на них работать, а компании уже между собой устанавливают цену на билет. Так происходит, в частности, с рейсом Кишинев-Бухарест-Кишинев», - отметил он. По словам Зиду, со вступлением в ECAA рынок либерализируется, и любая компания сможет начать перелеты куда захочет и устанавливать цену, которую посчитает нужной.

Пока гром не грянет…

Новый поворот событий может сильно ударить по Air Moldova. По мнению некоторых молдавских экспертов, если на авиарынке появится хотя бы два новых low cost-оператора с более низкими ценами на билеты, доля перевозок Air Moldova за первые два года может упасть на 40%.

Подобная опасность витала над Air Moldova и в прошлом, но руководство госпредприятия не воспринимало ее всерьез и не верило в подписание соглашения ECAA. Ар