Молдова приватизирует свою железную дорогу

Министерство экономики и торговли Молдовы разрабатывает схему приватизации Государственного предприятия (ГП) "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ), находящегося на балансе Министерства транспорта и связи Молдавии.

По словам вице-премьера, министра экономики Молдавии Валерия Лазэра, параметры приватизации дороги его ведомство определит до конца I квартала 2010 года. Он отметил, что для привлечения инвестиций и дальнейшего развития дороги это предприятие в перспективе может быть сдано в концессию сроком на 10–15 лет. Приватизировать ЖДМ планируется уже в 2010 году.

"Решение будет приниматься после завершения диагностики предприятия, обсуждения с нынешним руководством перспективных стратегий развития компании", – сказал г-н Лазэр.

По данным ЖДМ, эксплуатационная длина дороги составляет 1,139 тыс. км, в том числе 13,9 км колеи 1435 мм. В состав предприятия входят 37 структурных подразделений, в том числе вокзал Кишинёв и 6 локомотивных и вагонных депо.

Как сообщил первый заместитель генерального директора по коммерции ЖДМ Владимир Богоев, стоимость основных фондов дороги в настоящее время составляет 4,920 млрд леев (около $410 млн). По его словам, сейчас обсуждается вариант долевого участия в приватизации, то есть основной пакет акций должен остаться за государством.
Эксперт Института развития и социальных инициатив IDIS Viitorul Виктор Парликов (Молдавия) напомнил, что на инвестиционный конкурс ЖДМ выставлялась с 2003 года. Но из-за отсутствия интереса со стороны инвесторов конкурс объявлялся несостоявшимся. В 2007 году парламент Молдавии назвал железнодорожное предприятие не подлежащим приватизации как предприятие энергетического сектора.

"Сейчас Железная дорога Молдавии находится в очень тяжёлом техническом и экономическом положении. Все инвестиции, которые направлялись в адрес дороги, не использовались по назначению, а просто списывались. Кроме того, у дороги очень низкие тарифы, которые не меняются уже с 2003 года", – сказал он.

При этом руководитель консалтинговой компании Business Consulting Institute Михаил Рошкован уверен, что, несмотря на затруднительную финансовую ситуацию дороги, государству удастся привлечь иностранных инвесторов. "Соседство с Евросоюзом плюс асимметричная деятельность в СНГ ведут к тому, что активы Молдавии интересны. И большим преимуществом дороги является выход на Дунай", – считает он.