Молдавский «инвестор» нанес ущерб государству на миллионы лей

По итогам противоречивых судебных решений, Николай Петров получил право на осуществление авиарейсов в Анталию, так и не воспользовавшись этим правом, пишет newsru.md 

Автор материала Габриел Кэлин напоминает, что в 2010 году, накануне летнего сезона Петров, который является учредителем авиакомпаний CarpatAir и Moldavian Airlines, публично выступил с жесткими обвинениями в адрес министра транспорта Анатола Шалару за то, что он намеренно препятствует авиакомпании Moldavian Airlines в получении права на осуществление чартерных рейсов в Анталию. Анатол Шалару, в свою очередь, разъяснил, что существует двухсторонний договор между Турцией и Молдовой, согласно которому обе страны имеют право осуществлять равное количество авиарейсов, по 7 (вне зависимости, о каких авиарейсах идет речь, чартерных или регулярных). На тот момент все 7 авиарейсов осуществляла государственная компания AIR MOLDOVA.

«Петров с пеной у рта настаивает на том, что авиакомпания Moldavian Airlines имеет законное право осуществлять полеты по этому маршруту и государство обязано предоставить ему это право. Чудесным образом Петров получил все же право осуществлять два регулярных рейса, за счет осуществляемых авиакомпанией AIR MOLDOVA, у которой после судебных манипуляций остались всего 5 авиарейсов», говорится в цитируемой статье.

Однако, после получение лицензии на осуществление авиарейса Кишинев – Анталия, авиакомпания Moldavian Airlines не осуществила ни одного рейса. А в июне 2010 года авиакомпания официально отказалась от эксплуатации авиарейса в названном направлении. В итоге, индустрии авиаперевозок был нанесен ущерб в размере свыше 20 миллионов лей и впервые за последние 6 лет иностранные авиаперевозчики перевезли на 60% больше туристов, чем молдавские авиакомпании (утверждается в сообщении для прессы авиакомпании Air Moldova).

В то же время, авиакомпания Air Moldova лишилась двух авиарейсов в Турцию. Руководство государственной авиакомпании обвинило тогда Петрова в том, что он планирует обанкротить авиакомпанию, квалифицировав маневр Петрова, как «попытку иностранных конкурентов, партнеров авиакомпании „Moldavian Airlines”, постепенно вытеснить молдавских операторов с рынка авиаперевозок Республики Молдова».

Автор отмечает, что действия Петрова можно квалифицировать в качестве рейдерской атаки, поскольку имеются в наличии все составные части этого действия – судебное решение, пострадавший (авиакомпания Air Moldova) и бенефициар (зарубежные авиакомпании). Более того, автор считает, что действия Петрова можно считать даже предательством родины.

«Со временем становится очевидно, что у Петрова изначально был умысел нанести ущерб интересам Республики Молдова. Иначе как объяснить его действия – организовать вселенский скандал в прессе, чтобы потом, добившись своего, отказаться от своих требований? Конечная цель была достигнута – сократить количество авиарейсов государственной авиакомпании Air Moldova. В чьих интересах он все же действовал?», - спрашивает Габриел Кэлин.

От также отмечает, что Петров аналогично поступает и в Румынии, где он также судится с государством, выступая от имени авиакомпании Carpat Air, которую он привел к банкротству. В соседнем государстве причиной банкротства стала авиакомпания Wizz-air (гигантская авиакомпания лоукостер), которая слишком рьяно ворвалась на румынский рынок авиаперевозок. Петров полон решимости подрезать им крылья, также через суд. «Вполне возможно, что и в Румынии он выиграет суд, и позднее мы узнаем, что не Carpat Air, а какая-то другая авиакомпания возьмет часть пассажиропотока от авиакомпании Wizz», утверждает автор статьи.

Автор статьи считает, что Николай Петров действует по чьей-то команде. «Когда смотришь в общем на деятельность этого персонажа, то создается впечатление, что он действует по чьей-то команде лишь в целях создания препятствий сторонним компаниям. Возможно, что для Петрова это и есть основной бизнес, почему нет …? Тем более что он убедился в собственной безнаказанности, даже после того, как нанес ущерб родной стране.

Напоминаем, что Николай Петров и его авиакомпания Carpatair неоднократно становились причиной скандалов в Румынии. Румынская пресса обвиняла его в получении выгоды из влияния в условиях, когда авиакомпания Петрова Carpatair имела перед Аэропортом города Тимишоара задолженность в размере 2,5 миллионов евро.

Следует отметить, что в период с 2009 по 2012 год самолеты авиакомпании Carpatair попадали минимум в два авиационных происшествия, а в январе 2014 года авиакомпания обанкротилась.