Миллионы долларов ”закатаны” в асфальт молдавских дорог

Каждый населенный пункт борется по-своему с поврежденными дорогами.

В Кишиневе, например, муниципалитет латает «временными пломбами» улицы, заявляя, что нет денег и сил на капремонт дорог. Реабилитация километровой местной дороги с асфальтовым покрытием стоит в среднем 4,5 млн. леев, а почти 80% (4800 км) местных дорог нуждаются в капитальном ремонте; сумма, необходимая для восстановления этих дорог, превышают 21 млрд. леев, пишет ZdG.md.

«Только на обслуживание дорог нужно 1,7 млн леев в год. Мы достигли этой цели в 2014 году, а затем последовало банковское хищение и кризис, который заставил нас перенаправить деньги на другие цели. В 2017 г., если ничего неожиданного не произойдет, правительство выделит на реабилитацию дорог сумму, о которой мы говорим. Реабилитация дороги не означает ее строительство. Нам нужно строить дороги, которые разрушены. В настоящее время мы строим дороги лишь при поддержке американских и европейских партнеров. На этом фоне и по этой причине нам неоткуда иметь хорошие дороги», - отметил эксперт по экономическим вопросам Вячеслав Ионицэ.

Власти признают, что ремонт ям - не решение проблемы

Уже и центральная улица столицы - проспект Штефана чел Маре стал непроходимым для пешеходов. Власти признают, что ремонт выбоин не является решением. Кишинев нуждается в качественных дорогах, а это требует времени и финансовых затрат. Трудно не согласиться  с водителями, которые считают, что проблема не в «экстремальной зиме» или перегруженности транспорта, а в постоянном воровстве при ремонте дорог. А из-за невыполнения технических норм многие столичные дороги вскоре после ремонта снова приходят в убитое состояние. Такого мнения придерживается и эксперт Вячеслав Ионицэ, уточняя, что коррупция в Молдове препятствуют эффективному и качественному дорожному строительству.

«Крупные международные компании не хотят приезжать в Молдову, чтобы строить дороги. У нас имеются очень неприятные случаи на международных конкурсах, когда, например, выиграла итальянская компания и не произвела работы. Она, в основном, использовала свое имя, чтобы выиграть тендер, а за это взяла 5% от стоимости контракта. Компания не произвела ни одной работы и не привезла никакого оборудования. Лучшее доказательство: США, когда решили выделить 200 миллионов долларов Молдове, не доверяя нашим властям, сами управляли своими фондами. И на участке трассы в Сороку можно увидеть качество, когда управление не находится в руках наших властей», - добавил Вячеслав Ионицэ.

Спустя около двух лет после реабилитации, на улице Алеку Руссо появились выбоины и трещины на пересечениях с другими улицами. Трещины особо заметны на перекрестке с ул. Димо, где более интенсивное движение, на кольцевой Садовяну и на остановках общественного транспорта. Глава Управления муниципального транспорта Игорь Гамрецки имеет объяснение такому положению дел, утверждая, что трещины появились, поскольку основой ул. Алеку Руссо являются бетонные плиты.