Маршрутки Кишинева - рассадник инфекций

 Вероятность того, что пассажиры способны передавать друг другу различные инфекции, значительно увеличивается, считают медики. Для пассажиров же переполненные салоны маршруток – давно привычные реалии. 

-О чистоте и речи быть не может. Грязно. Нет вообще кондиционеров. Я бы заплатила на лей-два больше, но чтобы хоть немного улучшились условия. 

- Практически нечем дышать. 
- Понятно, что это ненормально. Хотелось бы другого решения с местами. 
- Конечно, трудно держать, если еще ребенок или сумка, неудобно. Я думаю, что люди сами выбирают, садиться или нет. Конечно, если утром все спешат на учебу или на работу, то садятся. 
-Чистоты – ноль. Что на улице, что в маршрутке нет чистоты». 

Мы решили выяснить, какие санитарные меры принимаются в общественном транспорте, который подчиняется муниципальной власти, но при этом принадлежит частным извозчикам.

ИОН СПЭТАРУ, ВРАЧ ЦЕНТРА ПРЕВЕНТИВНОЙ МЕДИЦИНЫ:

«Центр превентивной медицины сотрудничает с администраторами общественного транспорта Кишинева посредством разработки и оформления документов, какими являются санитарные предписания и жалобы поставщикам услуг с целью уменьшить риск заболевания чаще всего в сезонный период. 
Посредством которых мы информируем о необходимости соблюдения санитарных норм и проветривания транспортных средств».

Выяснилось, что организации или учреждения, контролирующего напрямую предписания медиков во благо общественного здоровья, попросту не существует. В то время как уборка государственного общественного транспорта, как то троллейбусы и автобусы, осуществляется централизованно – в одном месте, с маршрутками дело обстоит иначе.

ИОН СПЭТАРУ, ВРАЧ ЦЕНТРА ПРЕВЕНТИВНОЙ МЕДИЦИНЫ:

«Если говорить о маршрутках и такси, здесь остаются недочеты. Мы не можем их контролировать в полном объеме. Эти транспортные средства – частные. Уборка этих транспортных средств производится децентрализовано. То есть, по итогу каждый водитель за это отвечает самостоятельно, насколько он сознательный».

Водители маршруток отвечают за порядок в частном порядке. Это подтвердил и водитель с 25-летним стажем.

- «После того, как заканчивается рабочий день, водитель должен осмотреть салон и сделать порядок».

Ошибочно думать, что к общественному транспорту особые технические требования: наличие системы вентиляции, кондиционера и люков. Как подтвердили в Управлении транспорта и путей сообщения, к маршруткам во время техосмотра требования такие же, с той лишь разницей, что маршрутки проходят техосмотр дважды в год.

ВИТАЛИЙ БУТУЧЕЛ, ЗАМ. ДИРЕКТОРА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТА И ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ:

«Вижу большие недочеты. На глаз видно, что большинство микроавтобусов не должны заниматься перевозкой. Но при этом маршрутка получила разрешение и мы, Управление транспорта, не имеет права остановить деятельность таких маршруток и лишить ее лицензии за несоответствие». 

Так и получается, что, вроде как, маршрутные такси, будучи общественным транспортом, подконтрольны муниципальной власти, на деле же никакого контроля нет.