Маршруты по-кишиневски

Почему пассажирам столицы приходится по вечерам долго дожидаться общественного транспорта.

После 23.00 общественный транспорт Кишинева ходит крайне редко. Часто бывает, что пассажирам так и не удается дождаться нужную маршрутку или троллейбус, а потому, если есть деньги, приходится добираться на такси.

До 23.00 работает лишь каждая четвертая маршрутка, а большинство троллейбусов к этому времени уже возвращаются в депо. 

Когда в стране появилось маршрутное такси, многие восторгались мобильностью этого вида транспорта. Однако с годами ситуация менялась. Сегодня пассажиры то и дело сетуют, дескать, микроавтобусы «забиты», водители лихачат, хамят, да и маршрутку порой приходится довольно долго ждать, а некоторые из них после десяти вечера и вовсе не ездят. 

Что делать в такой ситуации: идти пешком, заказывать такси? Ну  хотя бы в столице должна быть отлаженная транспортная система? 

За разъяснениями корреспондент «Панорамы» обратилась к сотрудникам Главного управления общественного транспорта и путей сообщения Кишинева (ГУОТПС). Там уточнили, что микроавтобусы 14 из более чем 60 маршрутов должны по заявленному расписанию курсировать  до 23.00, и еще пять — до 23.30, а то и до 24.00.  

Администрация каждого маршрута самостоятельно составляет график работы и направляет его в управление. 

- Однако водители нередко заканчивают работу раньше. Мы же проводим контроль, выявляем нарушения, но, если нет жалоб от пассажиров, о частоте этих нарушений мы можем и не знать, — объясняет Ион Жилпяну, специалист-координатор отдела управления транспорта при ГУОТПС.

Поэтому управление транспорта призывает кишиневцев к сотрудничеству. Жалобы  с указанием места ожидания микроавтобуса, номера маршрута и продолжительности ожидания  следует направлять либо на адрес примэрии, либо непосредственно в управление. 

- На самом деле мы получаем много жалоб, но не все из них достойны рассмотрения. Например, не так давно пришло письмо следующего содержания: «Водитель целую минуту стоял на светофоре, из-за чего я опоздал на работу». Конечно, подобного рода жалобы мы не рассматриваем и выговоров по таким поводам не выносим, — уточняет Жилпяну.

На что же еще жалуются горожане? Чаще всего на хамство водителей. Еще на лихачество. Пассажиры описывают ситуации, когда водители микроавтобусов грубо нарушают правила дорожного движения – проезжают на красный свет или останавливаются на зебре. 

Каждый случай рассматривается. При выявлении нарушений водитель получает выговор или строгий выговор. Были и случаи увольнения за  совершенное ДТП или за большое количество жалоб. Все зависит от конкретных нарушений. 

- Я сомневаюсь, что муниципальное управление транспорта действительно хочет навести порядок, если в самой примэрии нет дисциплины, ее нет и нигде, — считает Олег Алекса, председатель Ассоциации пассажирских перевозчиков Молдовы, владелец фирмы, администрирующей кишиневские маршруты № 108 и 137.

График работы маршрутных такси мог бы не так сильно волновать кишиневцев, если бы троллейбусы, ходили до полуночи. Однако  большинство из них работают лишь до 22.00. 

- В будние дни троллейбусы основных маршрутов, таких как №9, 10, 22, 24, ходят до полуночи. Другие, менее востребованные, заканчивают раньше. Зачем зря тратить электроэнергию? — говорит Георгий Маргоч, начальник муниципального управления электрического транспорта.

В диспетчерской службе одного из муниципальных троллейбусных парков подтвердили, что большинство маршрутов завершают работу около 22.00. Так, последний троллейбус 22-го маршрута из центра города на Буюканы и на Ботанику идет в 21.30, а в парк приезжает к 23.30. Сами диспетчеры соглашаются, что после 22.00 транспорт в Кишиневе не ходит. При этом особой разницы между расписанием в будние дни и в выходные практически нет. Но в субботу и в воскресенье троллейбусы начинают работу на полчаса позже, а заканчивают так же, как и в будние дни.  

- У нас нет достаточного пассажиропотока, поэтому пускать транспорт после 22.00 нерентабельно. Раньше, когда многие госпредприятия работали в две смены, это было возможным, — отметил Виталий Чебан, замначальника управления электрического транспорта.

Фото: kp.md