Кишиневскому троллейбусу – 60 лет

Первая троллейбусная линия была проложена по маршруту: мединститут – вокзал.       

В 1949 году к знаменательной дате того периода - 25-летию Компартии Молдавии, как и положено было в таких случаях, ударными темпами был завершен и сдан в эксплуатацию комплекс первой троллейбусной линии в Кишиневе: мединститут – вокзал.

Сейчас по улицам нашего города ездит 260 троллейбусов, общее количество маршрутов - 24, количество сотрудников Дирекции электротранспорта - свыше 3 тысяч человек. Таково настоящее кишиневского троллейбуса, но и в обозримом будущем без сомнения он останется основным видом городского пассажирского транспорта.

А начинался общественный транспорт в Кишиневе в далеком 1889 году с конки. Две пары лошадей тянули по рельсам вагончик. Управляли лошадьми, как правило, мальчики 13-14 лет. Конка принадлежала бельгийскому акционерному обществу. Это же акционерное общество в 1913 году осуществило перевод конки на электрическую тягу. Улицы Кишинева огласились веселым трамвайным звонком. Конечно, для столь сложной техники и водители требовались более взрослые и подготовленные. А в кондукторы в те времена брали исключительно молодых мужчин, причем высокого роста и обязательно с усами. Поначалу работало 4 маршрутные линии. Общая протяжённость путей составляла 14 км, максимальное количество вагонов на всех линиях доходило до 30.

Сильно пострадали трамвайные пути в годы Второй мировой войны. Возобновить движение удалось только в 1946 году. Сеть трамвайных линий к этому времени превысила 17 км, а количество ежегодно перевозимых пассажиров достигло 9 млн человек. Но в начале 1960-х годов троллейбус полностью вытеснил трамвай с городских улиц.

«Работать в троллейбусное управление не приходят люди случайные, – рассказывает директор столичного Управления электрического транспорта Георгий Моргоч. - Здесь свои особенности и свои сложности. Чтобы выдержать этот ритм, надо любить свое дело. Посудите сами, чтобы в 5 утра вывести троллейбус на линию, водитель должен подняться в три часа ночи. Отбой далеко за полночь. И в течение всей смены - словно натянутая струна. Без права на ошибку. Троллейбус вернулся в парк, но работа все равно не заканчивается – над ним начинают работать ремонтники, уборщики и т.д. Каждый сотрудник старается делать все для того, чтобы жителям города было удобно и безопасно при поездках. Нам очень хотелось бы, чтобы и кишиневцы отвечали нам тем же – платили за проезд, не портили салоны и сиденья, соблюдали порядок».

К юбилею в Управлении электротранспорта готовятся основательно. Специально к 60-летию отреставрирован один из первых троллейбусов, бегавших давным-давно по столичным улицам. На обозрение горожан он будет выставлен 12 октября на остановке возле больницы Тома Чорбэ, откуда когда-то и началось движение троллейбусов в Кишиневе.  Кроме того сотрудники управления выпустили к этой дате брошюру, где отражена вся история молдавского троллейбуса. Готовятся и другие праздничные мероприятия с чествованием ветеранов, вручением подарков, концертом…

Конечно, есть и проблемы. Но о них разговор отдельный. Сегодня же хочется поздравить всех сотрудников Управления электротранспорта и троллейбусных парков с днем рождения молдавского троллейбуса. И пусть никогда не иссякает электроэнергия в контактных проводах и желание быть нужными людям!

Елена Егеля, «НДК»