Кишинев глазами архитектора

Интервью "НДК" генерального директора Национального исследовательского проектного института "Урбанпроект" Юрия Повара.

- Весна вступает в свои права, а работы по благоустройству городских автомагистралей пока не начались. Что на Ваш взгляд надо делать в Кишиневе в первую очередь?

- Проблема транспорта и автомобильных сообщений - задача комплексная. Помимо эксплуатационных и организационных мероприятий необходимо выполнить целый ряд работ, связанных с рассредоточением транспортных потоков по городу, и в первую очередь, необходимо уменьшить нагрузки на центральную часть столицы. В Генеральном плане предлагается перечень действий, направленных на улучшение ситуации в этом контексте, что в результате поможет снизить временные рамки переездов и повысить уровень комфорта водителей и пассажиров. Мероприятия предлагается выполнять поэтапно. В первую очередь решить транспортные проблемы на подходах к центру города: продлить улицу Месаджер до улицы Албишоара, реализовать узел на пересечении улиц Измаил, Каля Мошилор и бульвара Кантемир.
Параллельно потребуется сконцентрировать усилия на возведение второго транспортного кольца, которое соединит между собой основные жилые районы. Здесь главной становится магистраль между секторами Буюкань и Ботаника. Кстати, в Генеральном плане указана новая трассировка этой автодороги. А еще до 2025 года необходимо будет реализовать проект внешнего транспортного кольца. Оно равномерно распределит пригородные потоки автотранспорта.

- Чем отличается новый Генеральный план Кишинева?

- Нынешний Генеральный план Кишинева, который, кстати, все еще дорабатывается, основан на двух принципах градостроительного проектирования - преемственности и последовательности. Поэтому радикально он мало отличается от предыдущих аналогичных документов. И все же это более реалистичный и гибкий проект, в котором детально отработаны вопросы демографии, экономического и социального развития, более полно отражена тенденция сохранения историко-культурного наследия и учтены различные формы собственности на недвижимость и землю.

Отдельной частью Генерального плана станет Градостроительный регламент. Этот документ укажет на правила освоения территорий, функциональную направленность, режим застройки будущих проектов. Еще предполагается план постоянно дополнять и совершенствовать за счет новшеств в зональных и детальных аналогичных документах.

- Умерены ли по Вашему мнению объемы работ по застройке города? Не нивелируется, не теряет ли собственное лицо, например, историческая часть Кишинева?

- В центральной части города застройка ведется действительно умеренными темпами, что, к сожалению, нельзя сказать о периферийных районах. В Генплане указаны возможности территориального развития (что называется "вглубь"), поэтому инвестиционный акцент необходимо будет в этом направлении сместить. Это позволит городу решить сразу две проблемы: обеспечения жильем (главным образом социальным), а также проводить комплексные реконструкции. Это будет происходить, как в исторической части, так и по секторам.  Хотелось бы, конечно, увидеть потенциальных инвесторов и в производственных зонах, за счет чего и ожидается улучшение экономического климата в Кишиневе и вовлечения в его хозяйственную деятельность новых производственных сил. Их, слава богу, сегодня в городе с избытком.
Что касается исторической части столицы, то в материалах Генплана ей уделяется особое значение. Это означает - отображение всех типов памятников истории и культуры в графическом и письменном виде, а также указание их охранных зон в Градостроительном регламенте.

К тому же считаю необходимым самое широкое привлечение к дискуссии по сохранению нашего достояния общественности, в том числе на Республиканском и Муниципальном градостроительных Советах. Эти шаги должны быть предприняты для восстановления памятников истории и культуры в контексте устойчивого развития  республики и города и передачи всего этого богатства потомкам. В этом плане, помимо профессиональног