Как я летала на президентском самолете

«Первым делом - самолеты», - решил президент Молдовы Владимир Воронин и отправился на самолете «ЯК-18Т» из Кишинева в Маркулешты и обратно. За штурвалом тогда был экс-министр обороны Виктор Гайчук. Президента довез в целости и сохранности. Это было несколько лет назад. Но самолет-то остался! Почему бы рядовому журналисту не посидеть в кресле самолета, из которого сам президент молдавскую землю сверху рассматривал?!
А салон-то маленький!
Мы приехали в Маркулешты, когда не было еще и восьми утра. Моросил дождь. Я боялась, что погода будет нелетной. Но оказалось, что мелкий дождик полетам не помеха, тем более к 10 утра, когда было назначено время вылета, распогодилось.
Когда мне показали, на чем я полечу, честно говоря, разочаровалась. Это был маленький самолетик «ЯК-18Т». Неужели президент летал на таком? Да у экс- четы Киркоровых воздушное судно побольше будет!
Трап не подали, он тут вообще не предусмотрен, пришлось карабкаться по маленькой лесенке, потом становиться на крыло и только оттуда - в кабину. И салон самолета тоже удивил: по размеру он меньше, чем в легковушке. Хотя, как и в большинстве автомобилей, - два сиденья впереди, «диванчик» сзади. Обивка, как у старых советских диванов.
За штурвалом в тот день был начальник маркулештской авиационной бригады Святослав Небурак. Он из числа тех мужчин, которым веришь безоговорочно, которым можно доверить свою безопасность и жизнь. Что я, по большому счету, и сделала...
Фигуры высшего пилотажа
Оказывается, даже начальник должен спрашивать разрешения на вылет. И не взлетать, пока разрешение не будет получено. Кроме разрешения, нам передали данные о силе и направлении ветра. Пилот остался доволен.
Когда самолет взвился ввысь, а потом резко начал снижаться, пролетел, почти касаясь земли, и вновь понесся к солнцу, стало страшно. Но когда Святослав Небурак проделал это в третий раз, боязнь прошла. Я начала задавать вопросы, щелкала фотоаппаратом, пытаясь поймать в кадр оставшиеся в стране МИГи, и даже начала шутить. Кроме этого трюка, который называется «пикирование», мне несколько раз продемонстрировали виражи, боевые развороты, полеты на предельно малой высоте. Кстати, президенту всего этого не удалось испытать. Правильно, журналистов у нас много, президент - один. И еще непонятно, куда во время полета дели охрану? На заднее сиденье в салоне поместиться могут только два человека, багажника просторного здесь нет, автомобили с мигалкой рядом не пустишь... В общем, рисковый был полет.
За штурвалом
На приличной высоте мне вдруг предложили взять штурвал в свои руки. Так как это самолет учебный, то и со стороны пассажира можно управлять «ЯКом». В редакции потом предположили, что самолет был на автопилоте, а мне показалось, что я сама машиной управляю. И как бы автопилот догадался, что я хочу повернуть направо или налево? Я никому об этом не сообщала.
Штурвал у меня минут через пять отобрали. Интересно, как долго пилотировал самолет президент? А ведь ему тоже давали «порулить». Хотя в воздухе управлять таким самолетом несложно.
Я уже почувствовала себя бывалым летчиком, когда мы пошли на посадку. «Вы без меня самолет посадить сможете?» «С трудом, - ответил Святослав и начал снижаться к взлетно-посадочной полосе».
СПРАВКА «КП»

День рождения маркулештской авиабригады отмечают 27 мая. В этом году ей 14 лет. А все началось с того, что после развала Союза, когда Маркулештам отошли 32 «МИГ-29», летчиков практически не осталось. Все поразъехались. Тогдашний министр обороны Ион Косташ кинул клич - «Возвращайтесь домой!» И люди послушались. Первыми вернулись 4 летчика, среди которых был и Святослав Небурак. 27 мая они и полетали впервые в Маркулештах.
К концу 92-го года была сформирована эскадрилья из 16-ти летчиков. Позже появились еще две эскадрильи - вертолетчиков.
Правда, 14 лет назад здесь еще летали на «МИГах». Сегодня в Маркулештах поднимают в воздух вертолеты «МИ-8», самолеты «АН-2», «ЯК-18Т». Негусто, но полетов много. Здесь же прыгают с парашютами спецназовцы.