18 Мая 2011, 15:47
595
Ссылка скопирована
Как доехать до Одессы без билета
Порой кажется, что государство содержит поезда, чтобы кто-то другой зарабатывал на них. Это, прежде всего, относится к проводникам поезда Кишинёв-Одесса, которые за соответствующую мзду позволяют ехать без билетов. В свою очередь, министерство транспорта жалуется, что на этом направлении очень мало пассажиров. Даже если вам не удалось купить билет, всегда можно без проблем сесть на поезд Кишинёв - Одесса. Последовали совету и сели в поезд. Здесь узнали все подробности прямо у проводника. Таким ...

Порой кажется, что государство содержит поезда, чтобы кто-то другой зарабатывал на них. Это, прежде всего, относится к проводникам поезда Кишинёв-Одесса, которые за соответствующую мзду позволяют ехать без билетов. В свою очередь, министерство транспорта жалуется, что на этом направлении очень мало пассажиров.
Даже если вам не удалось купить билет, всегда можно без проблем сесть на поезд Кишинёв - Одесса.
Последовали совету и сели в поезд. Здесь узнали все подробности прямо у проводника. Таким образом, большая часть денег оседает в карманах сотрудников молдавской железной дороги, которые, кроме этого получают и зарплату. А министерство транспорта несёт убытки. Возникает вопрос, какой экономический смысл от этого направления?
«С экономической точки зрения, на этом направлении у нас больше убытков, чем прибыли. Но мы выиграли с политической точки зрения», - утверждает вице-министр транспорта Валерий Чубук.
После четырёхлетнего перерыва движение поезда Кишинёв-Одесса через Приднестровье было возобновлено в октябре 2010 года. Билет стоит 110 леев, а проводники довольствуются и восьмьюдесятью леями, которые безответственные пассажиры платят им, вместо того, чтобы купить билет.
Даже если вам не удалось купить билет, всегда можно без проблем сесть на поезд Кишинёв - Одесса.
Последовали совету и сели в поезд. Здесь узнали все подробности прямо у проводника. Таким образом, большая часть денег оседает в карманах сотрудников молдавской железной дороги, которые, кроме этого получают и зарплату. А министерство транспорта несёт убытки. Возникает вопрос, какой экономический смысл от этого направления?
«С экономической точки зрения, на этом направлении у нас больше убытков, чем прибыли. Но мы выиграли с политической точки зрения», - утверждает вице-министр транспорта Валерий Чубук.
После четырёхлетнего перерыва движение поезда Кишинёв-Одесса через Приднестровье было возобновлено в октябре 2010 года. Билет стоит 110 леев, а проводники довольствуются и восьмьюдесятью леями, которые безответственные пассажиры платят им, вместо того, чтобы купить билет.


