Ионицэ назвал основные проблемы общественного транспорта в Кишиневе

Ионицэ выделил четыре основные проблемы столицы. Среди них: давление на муниципальный бюджет, политизация тарифов, отсутствие комплексной системы общественного транспорта и сокращение количества пассажиров, пишет agora.md

Согласно методике, представленной 24 марта, стоимость проезда может составлять шесть леев. Однако этот вопрос еще будут обсуждать.

В этом году из бюджета Кишинева должны выделить семьсот миллионов леев на субсидирование общественного транспорта в связи с подорожанием электроэнергии и дизельного топлива. По мнению Ионицэ, общественный транспорт должен субсидироваться, но в пределах нормы.

«Я считаю, что общественный транспорт должен субсидироваться, потому что это побуждает граждан пользоваться им. Но это должно быть в пределах нормальных показателей, покрывающих пять-шесть процентов муниципального бюджета. Субсидии в размере 700 миллионов леев являются слишком большим бременем для муниципального бюджета", - отметил экономист.

Вячеслав Ионицэ считает, что в решение тарифной проблемы вмешивается политический фактор, а деполитизация тарифов является хорошим решением.

«Эта методика является первой попыткой прояснить ситуацию. Тарифы в Кишиневе – это вопрос больше социально-политический, чем экономический», – отметил эксперт.

В Кишиневе не всегда можно добраться до пункта назначения на одной транспортной единице. Часто приходится менять несколько транспортов. Ионицэ считает, что эту проблему частично решит введение абонементов.

«Сейчас действует только единая цена на весь транспорт в Кишиневе. Я надеюсь, что в 2023, 2024 годах у нас будет возможность приобрести билет, который позволит нам перемещаться из пункта А в пункт Б, сколько бы транспортных единиц мы не меняли. Абонементы позволят ездить на автобусах и троллейбусах», — отметил экономист.

В Кишиневе все меньше людей, которые выбирают общественный транспорт. Граждане отдают предпочтение личному транспорту, поэтому количество автомобилей будет продолжать расти, считает Вячеслав Ионицэ. Он также отметил, что муниципалитет должен продумать четкую политику, чтобы поощрять использование общественного транспорта.

«Одной из мер может стать наложение различных дополнительных платежей на тех, кто ездит на личном транспорте. Впоследствии эти деньги пойдут на субсидирование общественного транспорта. Таким образом, человек поймет, что общественный транспорт дешевле", - считает экономист.

По словам экономического эксперта, методика расчета тарифа предполагает деполитизацию, утверждение механизма компенсации лояльности и механизма защиты населения. Механизм компенсации лояльности будет реализован за счет введения абонементов, которые должны способствовать снижению цены не менее чем в три раза в течение трех месяцев. Еще одна форма защиты – бесплатный проезд для пенсионеров и детей.

«Муниципальный совет утверждает базовое значение тарифа, затем коэффициент лояльности и механизм защиты населения. После принятия этой методики мэр сможет повышать тариф раз в два года в зависимости от инфляции. Однако в билете должны быть указаны точные суммы», — отметил экономический эксперт Вячеслав Ионицэ.

Напомним, что методика формирования тарифов на проезд в общественном транспорте в столице может быть изменена. Новую формулу расчета представили в четверг, 24 марта, городские власти.

Новые положения включают тариф в шесть леев для всех видов общественного транспорта, повышенный акцент на покупку абонементов, а также новый порядок формирования тарифа.

Новая методология должна быть вынесена на общественное обсуждение.