Экологические НПО обеспокоены инициативой об импорте транспорта

Инициатива предлагает увеличить с 10 до 15 лет сроки эксплуатации при импорте автотранспортных средств, предназначенных для перевозки более 20 человек. Кроме того, предлагается увеличить с 7 до 10 лет срок эксплуатации при импорте автотранспортных средств, предназначенных для перевозки максимум 20 человек, пишет ipn.md

В заявлении, представленном на пресс-конференции в IPN, исполнительный директор АО „ЭкоКонтакт” Иорданка-Родика Иорданов заявила, что этот законопроект также устанавливает максимальный срок эксплуатации автомобилей, особенно тех, которые предоставляют услуги перевозки пассажиров за отдельную плату. Соответствующий период составит 25 лет для автобусов и микроавтобусов и 18 лет для автомобилей. Представители природоохранных организаций отмечают, что принятие этого законодательного проекта приведет к увеличению степени загрязнения воздуха. И это потому, что увеличение среднего возраста автопарка для легковых автомобилей, микроавтобусов, троллейбусов и т. д. представляет собой основную причину первичного загрязнения окружающей среды - воздуха, воды, почвы.

„Муниципий Кишинев, в частности, является перенасыщенным местом с транспортом. В городе нет инфраструктуры, позволяющей справиться с возросшим транспортным потоком, нет полос движения общественного транспорта. В результате создается много пробок, которые являются основным источником загрязнения, потому что находящиеся в пробках машины работают и выделяют вредные выбросы в атмосферу”, - отметила Иорданка-Родика Иорданов.

Независимый эксперт в области окружающей среды Андрей Исак отметил, что исследования в области изменения климата показывают, что уровень загрязнения в Республике Молдова увеличивается на фоне увеличения загрязнения от автомобильного транспорта. По его мнению, это также является следствием импорта старых автомобилей, микроавтобусов и автобусов, которые обычно являются дизельными и имеют более высокую мощность двигателя. „И этот факт нас очень беспокоит. И страны-члены Европейского союза, но и другие европейские государства индивидуально приняли очень четкую политику по сокращению или даже исключению автомобилей с дизельными двигателями, так как они загрязняют окружающую среду. В свое время они были введены как более экономные, но было установлено, что они больше загрязняют окружающую среду”, - сказал эксперт.

В соответствии с Планом действий по реализации Соглашения об ассоциации с Европейским союзом в области охраны окружающей среды, к 2019 году предусматривается реализация Директивы о качестве атмосферного воздуха и более чистого воздуха для Европы. Она предусматривает обязательство предоставлять информацию о мерах по сокращению загрязнения воздуха, которые были приняты во внимание на соответствующем местном, региональном или национальном уровне. „Если у нас есть стремление интегрироваться в Европейский союз, то сегодня, в 2019 году, не следует говорить о более мягких правилах импорта автомобилей и, в конечном итоге, проснуться в один прекрасный день, что все автомобили оснащены дизельными двигателями, что сейчас запрещено в странах Европейского союза, чтобы выполнить обязательства по Парижскому соглашению, которое предусматривает сокращение выбросов парниковых газов”, - отметила председатель Национального центра по охране окружающей среды  Инна Кошеру.

„Предлагаемая инициатива вызывает тревогу, поскольку мы рискуем загружать дорожное движение в Республике Молдова устаревшими, использованными и загрязняющими транспортными единицами, особенно в городских населенных пунктах, которые исторически не были спроектированы для движения большого количества транспорта”, - говорится в заявлении неправительственных организаций в области охраны окружающей среды. Среди около 30 подписавших заявление числятся AO EcoContact, AO „Экологическое движение Молдовы”, AO „Международная ассоциация сохранения рек Eco-Tiras, AO „Ассоциация журналистов, пишущих по вопросам охраны окружающей среды и экологического туризма Молдовы”, AO ADR Habitat, AO Concordia, AO Биологическое общество Biotica и др. Заявление остается открытым и для других подписантов.