Быть или не быть столичным маршруткам

С начала недели на лобовых стеклах столичных маршрутных такси белеют сообщение о том, что они, маршрутки, объявили пассивную забастовку. А бастуют они против того, что вновь возникла угроза лишения лицензий тех водителей, чьи машины переделаны в пассажирские из грузовых.

Чтобы понять суть, глупость, а самое главное, безысходность этой ситуации, необходимо рассмотреть ее с трех сторон.

Начнем с сути. Это доводы водителей. С точки зрения любого работающего человека, недовольство "маршруточников" обосновано. Во-первых, они честно крутят баранку по 10-ть часов в день (о качестве ниже). Во-вторых, их зарплата гораздо меньше, чем всем кажется, потому как основную часть денег водитель отдает своему хозяину. И, в-третьих, водители просто бояться вот так, в одночасье остаться без работы. Как все работающие люди мы понимаем их опасения и желание принять участие в забастовке.

Теперь о глупости этой ситуации. Давным-давно известно, что все маршруты в городе поделены между влиятельными людьми, в большинстве своем даже властьпридержащими. Ну не станут они лишать лицензии свои же маршрутки! Так для чего нужно было поднимать эту очередную заваруху? Непонятно! Может быть, это сделали те, кому просто не досталось своих "сладких" маршрутов? А может кто-то просто пригнал партию настоящих пассажирских машин и горит желанием заработать хороший куш? Или таким образом пытаются ввести дополнительные штрафы? Опять же, кому-то на "хлеб с маслом". В любом случае, вряд ли это забота о пассажирах. Вот и перешли к безысходности всего происходящего.

Спрашивается, кто больше всего страдает в сложившейся ситуации? Ответ один - мы, те, кто пользуются данным видом сервиса. Люди давно перестали обращать внимание в какой маршрутке они едут, пассажирской или грузовой? Потому что даже в пассажирской их везут как скот или обычный неодушевленный груз. При стандартных 11-ти сидячих местах, народу в машине всегда много больше. Например, позавчера утром в моей маршрутке стояло двенадцать человек, а водитель, с завидным упорством все продолжал и продолжал останавливаться по малейшему взмаху руки. Вчера утром "стоячих" было уже пятнадцать. Прибавьте к ним еще тех одиннадцать, что сидели. Итого: двадцать шесть человек в одной маршрутке! И самое печальное, что это не предел. Где там проходят соревнования на тему "Сколько людей поместится в один автомобиль"? Говорят, что так любят шутить англичане. "Забьют" народом машину до отказа, а потом быстренько заносят свой рекорд в Книгу Гиннеса. Эх, приехали бы они к нам, у нас что ни маршрутка, то рекорд! Все сплошь резиновые!

А еще наши маршрутки самые музыкальные в мире! Водители просто считают своим долгом развлекать нас по дороге, поэтому врубают радио на полную катушку! Мол, "едь себе и радуйся"! А то, что в этой какофонии невозможно услышать звонок телефона, поговорить со спутником или даже объявить свою остановку, им нет никакого дела! Приходится просить по несколько раз или громко кричать. Правда, после этого водитель или скажет тебе что-нибудь эдакое "заковыристое" или посмотрит так, как будто это он платит деньги за проезд, а не наоборот.

Вот интересно, почему забастовка "маршруточников" пассивная? Бастовали бы себе по-настоящему! Но они же хитрые, переживают. Нет, не за нас с вами. А за свой план-выработку, хозяин-то все равно с них спросит. Или опасаются, что народ, пересевший в автобусы-троллейбусы, останется в них и после завершения забастовки маршруток? Машины-то побольше, да и проезд подешевле.

А что, очень даже можем! В конце концов, во всем цивилизованном мире не зазорно ездить на трамваях, автобусах и троллейбусах! А мы что, не цивилизованный мир? Или 3 лея, стоимость проезда в маршрутке, это не те деньги, за которые надо "качать" права?

Может быть нам, пассажирам, поступить по-другому? Объявить в ответ свою забастовку. Да не пассивную, а настоящую. Пускай маршрутки поблуждают несколько дней по городу в поисках вытянутой руки. Тогда, глядя на дневную выручку, может быть хозяева